Электр автобусы аккумуляторы өчен җылылык системасы һава компрессоры

Традицион механиккондиционер компрессорларыдвигатель белән механик бәйләнешкә таяна; нәтиҗәдә, двигатель буш торганда яки сүнгәндә алар эшләүдән туктый, югары энергия кулланудан интегә һәм катгый температура контролен тәэмин итә, бу аларны яңа энергия җиһазлары һәм акыллы мобильлек таләпләренә туры килми. Киресенчә, безнеңэлектр кондиционер компрессорыИнтегральләштерелгән дизайнга ия — моторны, электрон идарә итү элементларын һәм компрессия механизмын бер берәмлеккә берләштерә. Ул двигатель көченә таянуны таләп итми һәм электр энергиясе аша мөстәкыйль эшли ала, шуның белән теләсә кайсы вакытта, теләсә кайда бушлай температураны контрольдә тоту мөмкинлеген бирә.
Транспорт чарасы буш йөрештәме, парковкада "йокы" режимындамы, түбән тизлектәме яки югары тизлек шартларындамы, система суыту яки җылыту режимнарын кирәк булганда төгәл эшләтә ала. Бу традицион кондиционер белән бәйле мөһим проблемаларны хәл итә - аерым алганда, температураны контрольдә тотудагы тоткарлыклар һәм двигательне кабызу-туктату цикллары белән бәйле эксплуатация чикләүләре. Ул төрле сценарийлар өчен, шул исәптән яңа энергияле пассажир транспорты, коммерция транспорты һәм махсуслаштырылган коммуналь транспорт өчен бик яхшы җайлаштырылган - бер үк вакытта пассажир салонында уңайлы климат контролен тәэмин итә, шул ук вакытта батарея һәм электрон идарә итү системаларының куркынычсыз термик идарә ителешен җиңеләйтә. Бу күп функцияле мөмкинлек комплекслы яклауны тәэмин итә, бөтен транспорт системасының тотрыклы эшләвен тәэмин итә.
Алга киткән үзгәрүчән ешлыклы скроллинг компрессия технологиясен кулланып, продукт югары җитештерүчәнлекле даими магнитлы синхрон мотор һәм акыллы электрон идарә итү инверторы белән җиһазландырылган. Бу конфигурация 1000 нән 6000 әйләнеш/мин диапазонында тизлекне баскычсыз көйләү мөмкинлеген бирә, бу системага эш көчен әйләнә-тирә мохит температурасына һәм билгеле бер җылылык ихтыяҗларына нигезләнеп акыллы рәвештә көйләргә мөмкинлек бирә, шуның белән суыту һәм җылыту чыганакларын төгәл туры китерә. Традицион компрессорлар белән чагыштырганда, гомуми энергия куллану 20% тан артыкка кими. Моннан тыш, җылылык насосы системасы белән интеграцияләнгәндә, ул югары куллануга энергияне нәтиҗәле куллану альтернативасы булып хезмәт итә ала.PTC электр җылыткычлары, кышын җылыту энергиясен куллануны турыдан-туры 50% ка киметә. Бу автомобильнең эксплуатация чыгымнарын сизелерлек киметә, йөрү ераклыгын да, энергияне саклау өстенлекләрен дә максимальләштерә.
Үзәк компрессия структурасы төгәл эшләнгән скроллинг диск конструкциясенә ия, ул бөтен компрессия циклын - шул исәптән керү, компрессия һәм чыгаруны - җиңел башкару өчен өзлексез ярымай формасындагы камераны куллана. Бу конструкция традицион клапан камышлары белән бәйле бәрелү тавышын бетерә һәм көчле тибрәнүне булдырмый, нәтиҗәдә эш тавышы дәрәҗәсе сизелерлек түбәнәя һәм гомуми эш күрсәткечләре шомарак була. Тулы җайланма берничә тапкыр төгәл калибрлау һәм катгый сынаулар узды. Югары вольтлы изоляциядән саклау, артык йөкләнештән саклау һәм акыллы җитешсезлекләргә чыдамлылык системасы белән җиһазландырылган ул 320V, 380V һәм 800V югары вольтлы платформалар белән туры килә. Ул катлаулы эш шартларына - экстремаль температуралар, тупас җирләр һәм еш эшләтеп җибәрү-туктату цикллары - бирешми, гаҗәеп ныклык, чыдамлык һәм бик түбән ватылу күрсәткече белән мактана.