...HV электрон суыткыч насосы"Автобуслар өчен" дигән сүз, аерым алганда, яңа энергия автобусларының 400В/600В югары вольтлы платформасы өчен яраклы, эш көчәнеше 450-750В булган, щеткасыз даими магнитлы, тулысынча экранланган, CAN белән идарә ителә торган суыткыч циркуляция насосына карый. Аның үзәге 50% этиленгликоль антифризын эшләтү һәм югары басымлы PTC су җылыткычы (HVCH), батарея, мотор һәм электрон идарә итү өчен әйләнеш көче белән тәэмин итү өчен кулланыла. Ул автобус җылылык белән идарә итү системасының "йөрәге".
1, Төп билгеләмә һәм позицияләү
Тулы исем:Югары көчәнешле электрон суыткыч насосы (HVCP)
Көчәнеш диапазоны: DC 450V – 750V (автобуслар өчен төп 600V платформаларын үз эченә ала, 400V/800V белән туры килә)
Йөртү мохите: саф су/этиленгликоль антифризы (50% концентрация)
Төп максат:
Югары көчәнешле PTC су җылыткычы (HVCH)цикл (җылы һава/эретү)
Аккумуляторны алдан җылыту/суыту циклы
Привод моторының һәм электрон идарә итү системасының суыту циклы
Водород ягулык элементы шинасының суыткыч әйләнеше
Түбән басымлы су насосыннан (12/24V) аерылып тора: югары көчәнешле электр белән тәэмин итү, югары куәт, югары агым тизлеге, югары баш, CAN элемтәсе, югары көчәнешле изоляция куркынычсызлыгы дизайны, автобус югары көчәнешле платформалар өчен яраклы, аларны кушып кулланырга ярамый.
2, Төп өстенлек (автобус күренешенә адаптация)
✅ Югары көчәнешле адаптация, куркынычсыз һәм ышанычлы: 450-750В югары көчәнешле изоляция дизайны, агып чыгу куркынычы юк; IP67, тибрәнүләргә чыдам һәм автобуслардагы катлаулы юл шартлары өчен яраклы.
✅ Югары агым тизлеге һәм югары басыш: 150-300 л/мин, 15-25 м басыш, HVCH (15-25 кВт) + батарея + моторның күп цикллы цикл таләпләренә туры килә.
✅ Нәтиҗәле һәм энергияне саклаучы, түбән тавыш: даими магнитлы щеткасыз мотор (нәтиҗәлелек ≥ 85%), түбән басымлы насослар белән чагыштырганда якынча 20% энергияне экономияли; Тавыш дәрәҗәсе ≤ 65дБ (А), йөртү уңайлылыгын яхшырта.
✅ Акыллы һәм идарә ителә торган, төгәл туры китерү: CAN элемтәсе + баскычсыз тизлекне көйләү, агымны кирәк булганда көйләргә мөмкин, батарея температурасы аермасын ± 2 ℃ эчендә контрольдә тотарга мөмкин, җылылык белән идарә итү нәтиҗәлелеген оптимальләштерә.
✅ Озак хезмәт итү вакыты, аз хезмәт итү: механик щеткалар юк, тузу һәм ертылу юк, ≥ 10000 сәгать хезмәт итү вакыты, автобусны эксплуатацияләү һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметә.
3, Төп куллану сценарийлары (яңа энергия автобуслары)
Саф электр шәһәр автобусы: 1,5-2,5 кВт югары басымлы насос белән җиһазландырылган, HVCH (15-20 кВт) җылы һава + батареяны алдан җылыту/суыту циклын эшли.
Гибрид/Озайтылган диапазонлы шина: Двигатель сүнгән вакытта, югары басымлы насос HVCH җылытуын һәм аккумулятор температурасын саклап кала, диапазонны яхшырта.
Биеклек зонасындагы автобус: Ике югары басымлы насослар (2 × 2,0 кВт) белән җиһазландырылган, югары агымлы циркуляция, -30 ℃ кадәр бик салкын мохиттә эшли ала, HVCH һәм аккумуляторның нормаль эшләвен тәэмин итә.
Водород ягулык элементы шина: ягулык элементы суыткычының әйләнешен тәэмин итә, стоматологиянең эш температурасын (60-80 ℃) саклый һәм энергия җитештерүнең нәтиҗәлелеген тәэмин итә.
Бастырып чыгару вакыты: 2026 елның 30 апреле
