Яңа энергияле транспорт чаралары өчен төп энергия чыганагы буларак, аккумуляторларның әһәмияте ачык күренә. Транспорт чараларын чынлыкта куллануда аккумулятор катлаулы һәм төрле эш шартлары белән очрашачак. Йөрү диапазонын яхшырту өчен, транспорт чараларына билгеле бер урында мөмкин кадәр күбрәк аккумулятор элементлары урнаштырырга кирәк, шуңа күрә транспорт чарасындагы аккумулятор блогының урыны бик чикләнгән. Аккумуляторлар транспорт чарасы эшләгәндә күп күләмдә җылылык чыгара һәм вакыт узу белән чагыштырмача кечкенә урыннарда туплана. Аккумулятор блогы эчендә аккумулятор элементларының тыгыз өемдә урнашуы аркасында, урта өлкәдә җылылыкны тарату да чагыштырмача авырлаша, элементлар арасындагы температура туры килмәвен көчәйтә. Нәтиҗәдә, бу аккумуляторның зарядка һәм разрядка нәтиҗәлелеген киметәчәк һәм аның куәтенә тәэсир итәчәк; авыр очракларда, ул шулай ук термик энергиянең өзелүенә китерергә мөмкин, бу системаның иминлегенә һәм гомер озынлыгына тәэсир итә.
Көчле аккумуляторларның температурасы аларның эшчәнлегенә, гомер озынлыгына һәм куркынычсызлыгына зур йогынты ясый. Түбән температураларда литий-ион аккумуляторларның эчке каршылыгы артырга һәм сыйдырышлыгы кимергә мөмкин. Кискен очракларда бу электролитның туңуына һәм аккумуляторның разрядланмавына китерергә мөмкин. Аккумулятор системасының түбән температурадагы эшчәнлегенә зур йогынты ясый, бу электр машиналарының чыгару куәтенең кимүенә һәм йөрү диапазонының кимүенә китерә. Яңа энергияле машиналарны түбән температура шартларында зарядлаганда, BMS гадәттә аккумуляторны зарядлау алдыннан тиешле температурага кадәр җылыта. Дөрес кулланылмаса, ул тиз арада көчәнешнең артык зарядлануына китерергә мөмкин, бу эчке кыска ялганышларга китерә, бу исә тәмәке тартуга, янгынга һәм хәтта шартлауларга китерергә мөмкин. Электр машиналарының аккумулятор системаларында түбән температурада зарядлауның куркынычсызлык мәсьәләләре салкын төбәкләрдә электр машиналарын популярлаштыруны шактый чикләде.
Батарея җылылыгы белән идарә итүBMS'ның мөһим функцияләренең берсе булып тора, нигездә, батарея блогының һәрвакыт тиешле температура диапазонында эшләвен тәэмин итү, шуның белән батарея блогының оптималь эш халәтен саклап калу.батареяларның термик идарә итүенигездә, суыту, җылыту һәм температураны тигезләү кебек функцияләрне үз эченә ала. Суыту һәм җылыту функцияләре, нигездә, тышкы мохит температурасының батареяга мөмкин булган йогынтысына карап көйләнә. Температура балансы батарея корпусы эчендәге температура аермасын киметү һәм батареяның билгеле бер өлешенең артык кызып китүе аркасында тиз таркалуны булдырмау өчен кулланыла.
Гомумән алганда, электр аккумуляторларының суыту режимнары, нигездә, өч категориягә бүленә: һава белән суыту, сыекча суыту һәм турыдан-туры суыту. Һава белән суыту режимы җылылык алмашу һәм суыту өчен батарея өслеге аша үтү өчен пассажир салоныннан табигый җил яки суыту һавасын куллана. Сыекча суыту, гадәттә, электр аккумуляторларын җылыту яки суыту өчен бәйсез суыту сыекчасы торбаларын куллана. Хәзерге вакытта бу ысул Tesla һәм Volt компанияләре кулланганча суыту өчен төп агым булып тора. Турыдан-туры суыту системасы электр аккумуляторының суыту торбасын бетерә һәм электр аккумуляторын суыту өчен турыдан-туры суыткыч матдә куллана.
1. Һава суыту системасы:
Баштагы көч батареялары, кечкенә сыйдырышлыгы һәм энергия тыгызлыгы аркасында, еш кына һава белән суытылган. Һава белән суыту ике категориягә бүленә: табигый һава белән суыту һәм мәҗбүри һава белән суыту (вентиляторлар ярдәмендә), алар батареяны суыту өчен табигый һава яки кабинадан салкын һава кулланалар.
Һава белән суытыла торган системаларның типик вәкилләренә Nissan Leaf, Kia Soul EV һ.б. керә; Хәзерге вакытта 48V микро-гибрид машиналарның 48V аккумуляторлары, гадәттә, пассажир салонында урнаштырыла һәм һава белән суытыла. Билгеле бер көч аккумуляторының һава белән суыту схемасы 2 нче рәсемдә күрсәтелгән. Һава белән суытыла торган системаның структурасы чагыштырмача гади, технология чагыштырмача өлгергән, һәм бәясе чагыштырмача түбән. Ләкин, һава белән алып кителгән җылылык чикләнгән булу сәбәпле, аның җылылык тапшыру нәтиҗәлелеге түбән, һәм аккумуляторның эчке температура тигезлеге начар, бу аккумулятор температурасын төгәл контрольдә тотуны кыенлаштыра. Шуңа күрә, һава белән суытыла торган системалар, гадәттә, кыска йөреш аралыгы һәм җиңел машина авырлыгы булган очраклар өчен яраклы.
2. Сыек суыту системасы
Сыек суыту режимы батареяның җылылык алмашу өчен суыту сыекчасын куллануын аңлата, һәм аның схемасы 3 нче рәсемдә күрсәтелгән. Суыту сыекчасы ике төргә бүленә: батарея күзәнәкләре белән турыдан-туры бәйләнеш (силикон мае, кастор мае һ.б.) һәм батарея күзәнәкләре белән су каналлары аша бәйләнеш (су һәм этиленгликоль һ.б.); Хәзерге вакытта су һәм этиленгликоль катнаш эретмәләре еш кулланыла. Сыек суыту системалары, гадәттә, суыту циклы белән тоташтырылган суыткыч өсти, ул батареядан җылылыкны суыткыч аша ала; Аның төп компонентлары - компрессор, суыткыч һәмсу насосыКомпрессор, суыткыч өчен энергия чыганагы буларак, бөтен системаның җылылык тапшыру сәләтен билгели. Суыткыч суыткыч һәм суыткыч сыеклык алмашуында роль уйный, һәм җылылык алмашу күләме суыткыч сыеклыкның температурасын турыдан-туры билгели. Су насосы торбаүткәргечтәге суыткыч сыеклыкның агым тизлеген билгели, һәм агым тизлеге ни кадәр тизрәк булса, җылылык тапшыру күрсәткечләре шулкадәр яхшырак була, һәм киресенчә.
3. Турыдан-туры суыту системасы:
Турыдан-туры суыту системасы кондиционер системасының суыткыч матдәсен кулланып, аккумуляторны турыдан-туры суыта, бу 11 нче рәсемдә күрсәтелгән. Кондиционер системасының парга әйләндергече турыдан-туры аккумулятор системасына урнаштырылган, һәм суыткыч парга әйләндергечтә парга әйләнеп, аккумулятор системасы тарафыннан барлыкка килгән җылылыкны турыдан-туры бетерә, шуның белән тизрәк һәм нәтиҗәлерәк суыту процессына ирешә. Хәзерге вакытта турыдан-туры суытуны кулланучы модельләр чагыштырмача аз, иң типик модель - BMW i3. Сыеклыклар арасында арадаш җылылык алмашу булмау сәбәпле, суыту системасы компакт структурага, югарырак суыту нәтиҗәлелегенә (сыеклык суытуга караганда 3-4 тапкыр югарырак) һәм чагыштырмача түбәнрәк бәягә ия. Ләкин проблема шунда ки, торбаүткәргечтә суыткыч матдәнең газ-сыеклык әйләнеше аркасында, бөтен системаны идарә итү чагыштырмача катлаулы һәм температура тигезлеге начар. Һәм ул югары басымга чыдамлык һәм системаның герметикасы өчен югары таләпләргә ия, бу аны бөтен машинада куллану өчен зур куркыныч тудыра.
Бастырып чыгару вакыты: 2026 елның 27 марты
