Электр автобусы һәм йөк машинасы өчен 600В электрон суыту насосы
Продукция тасвирламасы
...югары вольтлы электрон суыту су насосыУл электромобильнең өч электр системасының "йөрәге" булып тора, ул суыткыч сыеклык әйләнешен яхшырту, җылылык таратуга ирешү, изоляция, температураны контрольдә тоту, батарея һәм моторның куркынычсызлыгын, ныклыгын һәм тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен җаваплы.
Электрон суыткыч су җылыткыч тасвирламасы
Транспорт чарасының югары вольтлы аккумуляторы белән турыдан-туры эшли торган щеткасыз даими ток двигателен кулланып, суыту циркуляция насосы электрон идарә итү аша төгәл һәм көйләнергә мөмкин суыту агымын/тизлеген тәэмин итә; Изоляция көчәнешенә чыдам EMC, герметиклык дәрәҗәсе түбән басымлы насосларныкына караганда күпкә югарырак.
Төп компонентлар:
Щеткасыз даими ток моторы (даими магнитлы ротор+статор урамасы, щетка тузусыз электрон коммутация);
Интегральләштерелгән контроллер (MCU + алдан йөртү + көч белән идарә итү, CAN/CAN FD элемтәсен хуплый);
Импеллер (инженерлык пластикасы/алюминий эретмәсе, оптимальләштерелгән агым каналы);
Магнитлы тоташтыру/механик герметик (нуль агып чыгу дизайны);
Температура/басым/тизлек датчиклары (ябык цикллы идарә итү + җитешсезлекләрне диагностикалау).
Электрон суыткыч су җылыткыч параметры
| Модель | HS-030-156H | HS-030-256H |
| Номиналь көчәнеш (В) | 600 | |
| Көчәнеш диапазоны (В) | 400-750 | |
| Контроллер түбән көчәнеш (В) | 9-32 | |
| Керү көче | ≤1500 Вт | ≤2500W |
| Норм ноктасы агымы | 13000л/ су @ 22м | 21600л/ H@20м |
| Максималь баш | 25 м | ≥27 м |
| Яклау дәрәҗәсе | IP67 | |
| Номинацияләнгән нокталарда тавыш | ≤70 дБ | ≤75дБ |
| Аралашу ысулы | БУЛА АЛАСЫЗ | |
Электрон суыткыч су җылыткыч структурасы
1. Theсу насосыконструкция - экранланган насос конструкциясе;
2. Алгы подшипник корпусы мохит белән бәйләнештә, һәм алгы изоляция катламы алгы подшипник корпусын корпустан изоляцияли;
3. Арткы подшипник корпусының изоляция таләпләрен канәгатьләндерү өчен, арткы подшипник корпусын каплау һәм аны корпустан аеру өчен яңа конструкция эшләнгән, бу мохит белән корпус арасындагы изоляция таләпләрен канәгатьләндерә. Арткы подшипник корпусы корпустан аерым һәм бәйсез өлеш булып тора. Контроллер арткы очта беркетелгән, бу контроллер өчен җылылык таратуны тәэмин итә, температура күтәрелүен киметә һәм контроллерның хезмәт итү вакытын яхшырта. Алгы оч әйләнеш мохите белән бәйләнешкә керә, контроллерның җылылыгын алып китә.
4. Мотор валының куыш структурасы бар. Мохит волютаның югары басымлы өлкәсендәге алгы подшипник корпусы аша экранлау тышына керә, һәм арткы подшипник корпусына барып җиткәч, арткы подшипник корпусының аркылы чокыры аша мотор валының аскы өлешенә керә, мотор валының үзәк тишеге аша су насосы керү урынына кире кайта, кечкенә җылылык тарату циркуляциясе системасы барлыкка китерә.
Электрон суыткыч корылмасының шартлаган күренеше








