NF 30KW DC24V югары көчәнешле суыткыч җылыткыч DC400V-DC800V югары көчәнешле суыткыч җылыткыч DC600V
Тасвирлама
Электромобильләрнең (ЭВ) популярлыгы арту белән, нәтиҗәле җылыту системаларына ихтыяҗ арта бара. Транспорт чараларындагы традицион җылыту системалары эчке яну двигательләренә таяна, алар салонны җылыту өчен кулланыла алырлык артык җылылык чыгаралар. Ләкин, электр транспорт чараларында бу вариант юк, шуңа күрә альтернатив җылыту чишелешләрен эшләргә кирәк. Соңгы елларда, өстенлекләре аркасында, PTC (Уңай температура коэффициенты) җылыту системалары электромобильләрдә һәм автомобиль сәнәгатендә зур игътибар җәлеп итә.
PTC җылыту системаларыPTC җылыткычларын кулланалар, алар аша электр тогы үткәндә җылылык барлыкка китерә торган җайланмалар. Бу җылыткычлар югары каршылыкка ия булган PTC керамик элементларыннан тора, бу аларның электр каршылыгы температура арткан саен сизелерлек арта дигән сүз. Бу уникаль үзенчәлек PTC җылыткычларына температураны үз-үзен көйләргә мөмкинлек бирә, бу аларны электр транспорт чараларында һәм автомобиль сәнәгатендә куллану өчен бик куркынычсыз һәм ышанычлы итә.
PTC җылыту системаларының популярлыгы артуының төп сәбәпләренең берсе - аларның энергия нәтиҗәлелеге. Транспорт чараларындагы гадәти җылыту системалары бик күп энергия куллана ала, бу исә электр транспорт чараларының гомуми йөреш диапазонын сизелерлек киметә. Икенче яктан, PTC җылыткычлары азрак электр энергиясен куллана һәм күбрәк максатчан җылыту бирә. Югары температуралы материалларны һәм оптимальләштерелгән дизайнны берләштерү ярдәмендә, PTC җылыту системасы транспорт чарасы аккумуляторын артык бетермичә, салонны тиз җылыта ала.
Моннан тыш, PTC җылыту системалары куркынычсызлык ягыннан гадәти җылыту системаларына караганда берничә өстенлек бирә. Гадәти җылыту системаларында, ягулык һәм эчке яну двигателе катнашканлыктан, агып чыгу яки яну белән бәйле аварияләр куркынычы һәрвакыт бар. PTC җылыту системаларында бу куркыныч сизелерлек кими, чөнки янучан материаллар яки яну процесслары катнашмый. Бу үзенчәлек PTC җылыту системаларын куркынычсызлык өчен мөһим булган электр машиналары өчен идеаль итә.
PTC җылыту системалары нәтиҗәле җылыту гына түгел, ә машинада гомуми уңайлыкны да тәэмин итә. Бу системалар җылылыкны салон буйлап тигез бүлә, барлык пассажирларның да теләгән җылылык дәрәҗәсен кичерүен тәэмин итә. Моннан тыш, PTC җылыту системасы температураны көйләүдә сыгылучанлык тәкъдим итә, бу кулланучыларга җылыту көйләүләрен үзләре теләгәнчә көйләргә мөмкинлек бирә. Иң салкын һава шартларында да уңайлырак һәм рәхәтрәк йөртү тәҗрибәсе өчен.
PTC җылыту системаларының тагын бер өстенлеге - аларның югары вольтлы электр белән тәэмин итү җайланмалары белән туры килүе. Электромобильләр гадәттә югары вольтлы батарея системаларында эшли, һәм PTC җылыту системалары бу чыганаклар белән җиңел интеграцияләнә ала. Бу туры килү өстәмә көч үзгәрткечләренә яки трансформаторларга ихтыяҗны бетерә, гомуми конструкцияне гадиләштерә һәм чыгымнарны киметә. Моннан тыш, югары басымлы PTC җылыту системасын куллану җылыту тизлеген арттырырга мөмкинлек бирә, салонның тиз һәм нәтиҗәле җылынуын тәэмин итә.
Кыскасы, PTC җылыту системалары үзләренең энергия нәтиҗәлелеге, куркынычсызлык функцияләре, уңайлылыгы һәм югары вольтлы электр белән тәэмин итү белән туры килүе белән электр транспорт чаралары һәм автомобиль сәнәгатендә революция ясый. Электр транспорт чараларына ихтыяҗ үсә барган саен, ышанычлы һәм нәтиҗәле җылыту системаларына ихтыяҗ тагын да мөһимрәк була бара. Үзенчәлекле үзенчәлекләре һәм өстенлекләре белән PTC җылыту системасы электр транспорт чаралары кабинасын җылыту өчен идеаль чишелеш тәкъдим итә. Үз-үзен көйләү үзенчәлекләрен кулланып,PTC җылыткычлары, бу системалар машина аккумуляторын артык күпкә бетермичә тиз һәм максатчан җылытуны тәэмин итә ала. Югары вольтлы электр белән тәэмин итү чыганаклары белән туры килүчәнлеге аркасында, PTC җылыту системалары киләчәк электр машиналары өчен өстенлекле җылыту чишелешенә әйләнер дип көтелә.
Техник параметр
| ЮК. | Продукция тасвирламасы | Диапазон | Берәмлек |
| 1 | Көч | 30 кВт @ 50 л/мин & 40 ℃ | KW |
| 2 | Агымга каршы тору | <15 | KPA |
| 3 | Шартлау басымы | 1.2 | MPA |
| 4 | Саклау температурасы | -40~85 | ℃ |
| 5 | Эш тирәсендәге температура | -40~85 | ℃ |
| 6 | Көчәнеш диапазоны (югары көчәнеш) | 600(400~900) | V |
| 7 | Көчәнеш диапазоны (түбән көчәнеш) | 24(16-36) | V |
| 8 | Чагыштырмача дымлылык | 5~95% | % |
| 9 | Импульс агымы | ≤ 55A (ягъни номиналь ток) | A |
| 10 | Агым | 50 л/мин | |
| 11 | Агып чыгу агымы | 3850VDC/10mA/10s ватылу, ялкынлану һ.б. булмаган | mA |
| 12 | Изоляциягә каршы торучанлык | 1000ВДК/1000МΩ/10с | MΩ |
| 13 | Авырлык | <10 | KG |
| 14 | Идеаль милекне яклау | IP67 | |
| 15 | Коры януга чыдамлык (җылыткыч) | >1000 сәгать | h |
| 16 | Көч көйләү | этаплап көйләү | |
| 17 | Көч | 365*313*123 |
Продукт детальләре
Өстенлек
Кушымта
еш бирелә торган сораулар
Автомобильләрдә югары көчәнешле җылыткычлар турында еш бирелә торган сораулар
1. Автомобильләрдә югары вольтлы җылыткыч нәрсә ул?
Югары басымлы җылыткычлар - электр һәм гибрид машиналар өчен махсус эшләнгән җылыту җайланмалары. Ул югарырак вольтлы системаларны (гадәттә 200 В - 800 В) куллана, бу традицион двигатель белән эшли торган җылыту системаларына таянмыйча, машина салонын нәтиҗәле җылытуны тәэмин итә.
2. Югары вольтлы җылыткыч ничек эшли?
Югары вольтлы җылыткычлар машинаның югары вольтлы аккумулятор системасы белән эшли торган электр җылыту элементларын кулланалар. Ул электр энергиясен җылылыкка әйләндерә, аннары ул җылылык алмаштыргыч аша салонга тапшырыла, гадәти машинадагы гадәти җылыткыч үзәге кебек. Җылыту куәтен теләгән температура көйләүләренә туры китереп көйләргә мөмкин.
3. Югары вольтлы җылыткычларның өстенлекләре нинди?
Югары басымлы җылыткычлар автомобиль куллануда берничә өстенлек бирә. Алар двигательнең җылылык чыгару өчен буш торуын бетерә, ягулык куллануны һәм чыгаруларны киметә. Алар шулай ук тиз җылытуны тәэмин итә, салкын һава шартларында салонны тиз җылытуны тәэмин итә. Моннан тыш, югары басымлы җылыткыч двигательдән бәйсез, бу аны электр һәм гибрид машиналар өчен яраклы итә.
4. Югары көчәнешне барлык төр транспорт чараларында да кулланырга мөмкинме?
Югары вольтлы җылыткычлар, нигездә, югары вольтлы батарея системалары булган электр һәм гибрид машиналар өчен эшләнгән. Алар гадәти эчке яну двигателе белән җиһазландырылган машиналар өчен яраклы булмаска мөмкин, чөнки аларда бу җылыткычларның югары вольтлы эшләвен тәэмин итү өчен кирәкле электр инфраструктурасы юк.
5. Югары вольтлы җылыткычлар куркынычсызмы?
Әйе, югары басымлы җылыткычлар куркынычсызлыкны күздә тотып эшләнгән һәм җитештерелгән. Алар куркынычсызлык стандартлары һәм кагыйдәләренә туры килүен тәэмин итү өчен катгый сынаулар узалар. Моннан тыш, аларда электр җиһазларының өзелүен булдырмау һәм электр куркынычлары куркынычын киметү өчен җылылык саклагычлары һәм изоляция кебек куркынычсызлык элементлары бар.
6. Югары вольтлы җылыткыч ни дәрәҗәдә нәтиҗәле?
Югары басымлы җылыткычлар үзләренең югары нәтиҗәлелеге белән билгеле. Алар электр энергиясен зур югалтуларсыз җылылыкка әйләндерәләр һәм шуңа күрә энергияне бик нәтиҗәле кулланалар. Моннан тыш, алар двигатель җылылыгына таянмаганлыктан, җылылыкны турыдан-туры кабинага бирә ала, җылыну вакытын һәм энергия куллануны киметә.
7. Югары вольтлы җылыткычны бик салкын мохиттә кулланырга мөмкинме?
Әйе, югары басымлы җылыткычлар хәтта бик салкын мохиттә дә нәтиҗәле эшләргә тиеш. Алар алдынгы идарә итү системалары һәм системалар белән җиһазландырылган, алар хәтта түбән температурада да нәтиҗәле җылытуны тәэмин итә. Шулай да, җылыткычның диапазоны һәм нәтиҗәлелеге әйләнә-тирә мохит температурасына һәм машинаның конкрет кулланылышына карап төрлечә булырга мөмкин икәнен билгеләп үтәргә кирәк.
8. Югары вольтлы җылыткычка нинди хезмәт күрсәтү кирәк?
Югары басымлы җылыткычлар, гадәттә, минималь хезмәт күрсәтүне таләп итә. Шулай да, оптималь эшләүне тәэмин итү өчен, автомобиль җитештерүчесе тәкъдим иткән даими тикшерүләр һәм ремонтлар үткәрү бик мөһим. Транспорт чарасы җитештерүчесе яки рөхсәт ителгән сервис үзәге тарафыннан бирелгән хезмәт күрсәтү графигын һәм күрсәтмәләрен үтәү мөһим.
9. Гамәлдәге транспорт чарасын югары вольтлы җылыткыч белән яңартып буламы?
Югары вольтлы җылыткычларны гамәлдәге машиналарга яңарту авыр булырга мөмкин һәм аларның эшләвен тәэмин итү өчен кирәкле катлаулы электр инфраструктурасы аркасында мөмкин булмаска да мөмкин. Бу җылыткычлар гадәттә машина җитештерү вакытында урнаштырылырга тиеш. Яңарту эшләрен электр системаларында тәҗрибәсе булган белгечләр, җитештерүченең күрсәтмәләре һәм тәкъдимнәре буенча башкарырга тиеш.
10. Югары вольтлы җылыткычлар гадәти җылыту системаларына караганда кыйммәтрәкме?
Югары басымлы җылыткычның башлангыч бәясе эчке яну двигателе булган транспорт чарасындагы гадәти җылыту системасына караганда югарырак булырга мөмкин. Ләкин аларның озак вакытлы файдасы, мәсәлән, гибрид һәм электр транспорт чараларында ягулык куллануны киметү, башлангыч инвестицияләрне капларга мөмкин. Югары басымлы җылыткычның чыгымнарга нәтиҗәлелеге шулай ук билгеле бер төбәктә яки илдә транспорт чараларын куллану, климат һәм энергия бәяләре кебек факторларга да бәйле.
