NF 30KW DC24V Volгары көчәнешле суыткыч җылыткыч DC400V-DC800V HV суыткыч җылыткыч DC600V
Тасвирлау
Электр машиналарының (ЕВ) популярлыгы арту белән, эффектив җылыту системасына ихтыяҗ арта.Транспорт чараларында традицион җылыту системалары эчке яну двигательләренә таяналар, алар кабинаны җылыту өчен кулланыла торган артык җылылык тудыралар.Ләкин, электр машиналарында бу вариант мөмкин түгел, шуңа күрә альтернатив җылыту карарлары эшләнергә тиеш.Соңгы елларда PTC (Позитив Температура Коэффициенты) җылыту системалары өстенлекләре аркасында электр машиналарында һәм автомобиль сәнәгатендә зур игътибар алды.
PTC җылыту системаларыэлектр токы алар аша үткәндә җылылык тудыручы җайланмалар булган PTC җылыткычларын кулланыгыз.Бу җылыткычлар югары каршылыкка ия булган PTC керамик элементларыннан тора, димәк, температураның күтәрелүе белән аларның электр каршылыгы сизелерлек арта.Бу уникаль характеристика PTC җылыткычларына температураны үз-үзен көйләргә мөмкинлек бирә, аларны электр машиналарында һәм автомобиль сәнәгатендә куллану өчен бик куркынычсыз һәм ышанычлы итә.
PTC җылыту системасының популярлашуының төп сәбәпләренең берсе - аларның энергия нәтиҗәлелеге.Транспорт чараларында гадәти җылыту системалары бик көчле булырга мөмкин, нәтиҗәдә электр машиналарының гомуми йөртү диапазоны сизелерлек кими.Икенче яктан, PTC җылыткычлары азрак электр энергиясен кулланалар һәм максатчан җылыту тәэмин итәләр.Highгары температуралы материалларны һәм оптимальләштерелгән дизайнны берләштереп, PTC җылыту системасы машинаның батареясын артык суырмыйча тиз кабинаны җылытырга мөмкин.
Моннан тыш, PTC җылыту системалары куркынычсызлык ягыннан гадәти җылыту системаларына караганда берничә өстенлек тәкъдим итә.Гадәттәге җылыту системаларында ягулыкны һәм эчке яну двигателенең катнашуын исәпкә алып, һәрвакыт агып чыгу яки яну белән бәйле аварияләр бар.PTC җылыту системалары ярдәмендә бу куркыныч сизелерлек кими, чөнки янып торган материаллар яки яну процесслары катнашмый.Бу үзенчәлек PTC җылыту системаларын куркынычсызлык критик электр машиналары өчен идеаль итә.
PTC җылыту системалары эффектив җылыту белән генә чикләнми, транспортта гомуми уңайлыкларга да ярдәм итә.Бу системалар җылылыкны бөтен кабинада тигез тараталар, барлык пассажирлар теләгән җылылык дәрәҗәсен тәэмин итәләр.Моннан тыш, PTC җылыту системасы кулланучыларга җылылык көйләүләрен көйләргә мөмкинлек биреп, температура белән идарә итүдә сыгылучылык тәкъдим итә.Иң салкын һава шартларында да уңайлырак һәм рәхәт машина йөртү тәҗрибәсе өчен.
PTC җылыту системасының тагын бер өстенлеге - аларның югары көчәнешле электр белән тәэмин ителеше.Электр машиналары гадәттә югары көчәнешле батарея системаларында эшли, һәм PTC җылыту системалары бу чыганаклар белән җиңел интеграцияләнә ала.Бу яраклашу өстәмә конвертер яки трансформатор кирәклеген бетерә, гомуми дизайнны гадиләштерә һәм бәяне киметә.Моннан тыш, югары басымлы PTC җылыту системасын куллану тиз җылыту темпларын бирә, кабинаның тиз һәм эффектив җылынуын тәэмин итә.
Йомгаклап әйткәндә, PTC җылыту системалары электр энергиясе һәм автомобиль сәнәгатен энергия эффективлыгы, куркынычсызлык үзенчәлекләре, уңайлыгы һәм югары көчәнешле электр тәэминаты белән яраклашуы белән революциялиләр.Электр машиналарына сорау арта барган саен, ышанычлы һәм эффектив җылыту системасына ихтыяҗ тагын да мөһимрәк булып китә.Uniqueзенчәлекле үзенчәлекләре һәм өстенлекләре белән, PTC җылыту системасы электр машиналарын кабинаны җылыту өчен идеаль чишелеш тәкъдим итә.Selfз-үзен көйләү үзенчәлекләрен кулланыпPTC җылыткычлары, бу системалар машинаның батарейкасын чиктән тыш агызмыйча тиз һәм максатчан җылыту тәэмин итә ала.Volгары көчәнешле электр тәэминаты белән туры килү белән, PTC җылыту системалары киләчәк электр машиналары өчен җылыту чишелеше булыр дип көтелә.
Техник параметр
| NOК. | Җитештермә тасвирламасы | Аралыгы | Берәмлек |
| 1 | Көч | 30KW @ 50L / мин & 40 ℃ | KW |
| 2 | Агымга каршы тору | <15 | КПА |
| 3 | Шартлау басымы | 1.2 | MPA |
| 4 | Саклау температурасы | -40 ~ 85 | ℃ |
| 5 | Эш температурасы | -40 ~ 85 | ℃ |
| 6 | Вольт диапазоны (югары көчәнеш) | 600 (400 ~ 900) | V |
| 7 | Вольт диапазоны (түбән көчәнеш) | 24 (16-36) | V |
| 8 | Чагыштырмача Дымлылык | 5 ~ 95% | % |
| 9 | Импульс ток | ≤ 55A (ягъни бәяләнгән ток) | A |
| 10 | Агым | 50L / мин | |
| 11 | Агып торган ток | 3850VDC / 10mA / 10s өзелмичә, флэшовер һ.б. | mA |
| 12 | Изоляциягә каршы тору | 1000VDC / 1000MΩ / 10с | MΩ |
| 13 | Авырлык | <10 | KG |
| 14 | IP саклау | IP67 | |
| 15 | Коры януга каршы тору (җылыткыч) | > 1000с | h |
| 16 | Энергияне көйләү | адымнарда көйләү | |
| 17 | Том | 365 * 313 * 123 |
Продукциянең детальләре
Өстенлек
Заявка
еш бирелгән сораулар
Автомобиль кушымталарында югары көчәнеш җылыткычлары турында еш бирелә торган сораулар
1. Автомобиль кушымталарында югары көчәнеш җылыткыч нәрсә ул?
Pressureгары басымлы җылыткычлар электр һәм гибрид машиналар өчен махсус эшләнгән җылыту җайланмалары.Ул традицион двигатель белән җылыту системасына таянмыйча, машинаның эчке өлешен эффектив җылыту өчен югары көчәнеш системаларын куллана (гадәттә 200В - 800В).
2. volгары көчәнеш җылыткыч ничек эшли?
Volгары көчәнешле җылыткычлар машинаның югары көчәнешле батарея системасы белән эшләнгән электр җылыту элементларын кулланалар.Ул электр энергиясен җылылыкка әйләндерә, аннары кабинага җылылык алмаштыргыч аша күчерелә, гадәти машинадагы җылыткыч үзәгенә охшаган.Heatingылыту чыганагы кирәкле температура көйләнеше буенча көйләнергә мөмкин.
3. volгары көчәнеш җылыткычларының нинди өстенлекләре бар?
Pressureгары басымлы җылыткычлар автомобиль кушымталарында берничә өстенлек тәкъдим итә.Алар двигательнең җылылык чыгару өчен эшсез калу ихтыяҗын бетерәләр, ягулык куллануны һәм чыгаруны киметәләр.Алар шулай ук салкын һава шартларында кабинаны тиз җылытуны тәэмин итеп, тиз җылытуны тәэмин итәләр.Моннан тыш, югары басымлы җылыткыч двигательдән бәйсез, аны электр һәм гибрид машиналар өчен яраклы итә.
4. volгары көчәнешне барлык төр машиналарда кулланып буламы?
Volгары көчәнеш җылыткычлары, беренче чиратта, югары көчәнешле батарея системасы булган электр һәм гибрид машиналар өчен эшләнгән.Алар гадәти эчке яну двигателе өчен яраксыз булырга мөмкин, аларда бу җылыткычларның югары көчәнеш эшләвен тәэмин итү өчен кирәкле электр инфраструктурасы юк.
5. volгары көчәнеш җылыткычлары куркынычсызмы?
Әйе, югары басымлы җылыткычлар куркынычсызлыкны истә тотып эшләнгән.Алар куркынычсызлык стандартларына һәм кагыйдәләренә туры килүен тәэмин итү өчен катгый сынаулар узалар.Моннан тыш, аларда электр җитешсезлеген булдырмау һәм электр куркынычын киметү өчен җылылык приборлары һәм изоляция кебек куркынычсызлык үзенчәлекләре бар.
6. Volгары көчәнеш җылыткыч никадәр эффектив?
Pressureгары басымлы җылыткычлар югары эффективлыгы белән билгеле.Алар электрны зур югалтуларсыз җылылыкка әйләндерәләр, шуңа күрә бик эффектив.Моннан тыш, алар двигатель җылылыгына таянмаганга, алар кабинага җылылык бирә ала, җылыту вакытын һәм энергия куллануны киметә.
7. volгары көчәнеш җылыткычны бик салкын шартларда кулланып буламы?
Әйе, югары басымлы җылыткычлар хәтта салкын шартларда да эффектив эшләү өчен эшләнгән.Алар алдынгы контроль һәм системалар белән җиһазландырылган, хәтта түбән температурада да җылытуны тәэмин итә.Шунысын да әйтергә кирәк, җылыткыч диапазоны һәм эффективлыгы әйләнә-тирә температурага һәм машинаның кулланылышына карап төрле булырга мөмкин.
8. Volгары көчәнеш җылыткыч нинди хезмәт күрсәтергә тиеш?
Pressureгары басымлы җылыткычлар, гадәттә, минималь хезмәт күрсәтүне таләп итәләр.Ләкин, оптималь эшне тәэмин итү өчен, машина җитештерүче тәкъдим иткәнчә, регуляр тикшерүләр һәм ремонт кирәк.Автомобиль җитештерүче яки вәкаләтле сервис үзәге күрсәткән техник хезмәт күрсәтү графигын һәм күрсәтмәләрне үтәү мөһим.
9. Хәзерге машинаны югары көчәнеш җылыткыч белән урнаштырып буламы?
Existingгары көчәнешле җылыткычларны булган машиналарга күчерү авыр булырга мөмкин, һәм аларның эшләвен тәэмин итү өчен кирәк булган катлаулы электр инфраструктурасы аркасында мөмкин түгел.Бу җылыткычлар, гадәттә, машина җитештергәндә урнаштырылыр өчен эшләнгән.Ретрофитлар җитештерүче күрсәтмәләре һәм тәкъдимнәре буенча электр системаларында тәҗрибәсе булган квалификацияле белгечләр тарафыннан башкарылырга тиеш.
10. traditionalгары көчәнеш җылыткычлары традицион җылыту системаларына караганда кыйммәтрәкме?
Pressureгары басымлы җылыткычның башлангыч бәясе эчке яну двигателе булган машинадагы гадәти җылыту системасы белән чагыштырганда югарырак булырга мөмкин.Ләкин, аларның озак вакытлы файдасы, гибрид һәм электр машиналарында ягулык куллануны киметү, башлангыч инвестицияләрне каплый ала.Pressureгары басымлы җылыткычның чыгым эффективлыгы шулай ук билгеле бер төбәктә яки илдә транспорт чараларын куллану, климат, энергия бәяләре кебек факторларга бәйле.
