1. Яңа энергияле машиналарны "җылылык белән идарә итү"нең асылы
Яңа энергияле транспорт чаралары чорында җылылык белән идарә итүнең мөһимлеге ассызыклана.
Ягулык белән эшләүче машиналар һәм яңа энергия белән эшләүче машиналар арасындагы йөртү принципларындагы аерма машинаның җылылык белән идарә итү системасын яңартуга һәм реформалаштыруга нигездә ярдәм итә. Элеккеге ягулык белән эшләүче машиналарның гади җылылык белән идарә итү структурасыннан, нигездә җылылык тарату максатыннан, аермалы буларак, яңа энергия белән эшләүче машина архитектурасының инновациясе җылылык белән идарә итүне катлауландыра, шулай ук батарея гомерен, машинаның тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү кебек мөһим миссияне үз өстенә ала. Аның эшчәнлегенең өстенлекләре һәм кимчелекләре. Ул шулай ук трамвай продуктларының ныклыгын билгеләү өчен төп күрсәткечкә әйләнде. Ягулык белән эшләүче машинаның көч үзәге - эчке яну двигателе, һәм аның структурасы чагыштырмача гади. Традицион ягулык белән эшләүче машиналар машинаны йөртү өчен энергия җитештерү өчен ягулык двигательләрен кулланалар. Бензин януы җылылык тудыра. Шуңа күрә, ягулык белән эшләүче машиналар салон киңлеген җылытканда двигатель тарафыннан барлыкка килгән калдык җылылыкны турыдан-туры куллана алалар. Шулай ук, ягулык белән эшләүче машиналарның төп максаты - көч системасы температурасын көйләү, мөһим компонентларның артык кызуын булдырмас өчен суыту.
Яңа энергияле машиналар, нигездә, җылыту вакытында мөһим җылылык чыганагын (двигатель) югалта һәм катлаулырак структурага ия булган аккумуляторлы двигательләргә нигезләнгән. Яңа энергияле машина аккумуляторлары, двигательләре һәм күп санлы электрон компонентлары үзәк компонентларның температурасын актив рәвештә көйләргә тиеш. Шуңа күрә, энергия системасы үзәгендәге үзгәрешләр яңа энергияле машиналарның җылылык белән идарә итү архитектурасын яңадан формалаштыруның төп сәбәпләре булып тора, һәм җылылык белән идарә итү системасының сыйфаты машинаның продукт эшчәнлеген һәм гомерен билгеләү белән турыдан-туры бәйле. Өч конкрет сәбәп бар: 1) Яңа энергияле машиналар эчке яну двигателе тарафыннан барлыкка килгән калдык җылылыкны гадәти ягулыклы машиналар кебек салонны җылыту өчен турыдан-туры куллана алмыйлар, шуңа күрә PTC җылыткычларын өстәп җылытуга катгый ихтыяҗ бар (PTC суыткыч җылыткычы/PTC һава җылыткычы) яки җылылык насослары, һәм җылылык белән идарә итүнең нәтиҗәлелеге круиз диапазонын билгели. 2) Яңа энергияле машиналар өчен литий батареяларының яраклы эш температурасы 0-40°C тәшкил итә. Әгәр температура бик югары яки бик түбән булса, ул батарея күзәнәкләренең активлыгына тәэсир итәчәк һәм хәтта батареяның гомеренә дә тәэсир итәчәк. Бу үзенчәлек шулай ук яңа энергияле машиналарның җылылык белән идарә итүе суыту өчен генә түгел, температураны контрольдә тоту тагын да мөһимрәк икәнен дә билгели. Җылылык белән идарә итүнең тотрыклылыгы машинаның гомерен һәм куркынычсызлыгын билгели. 3) Яңа энергияле машиналарның батареясы гадәттә машина шассисына өелә, шуңа күрә күләм чагыштырмача даими; җылылык белән идарә итүнең нәтиҗәлелеге һәм компонентларның интеграция дәрәҗәсе яңа энергияле машиналарның батареясының күләм куллануына турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Ягулык белән эшләүче машиналарның җылылык белән идарә итүе һәм яңа энергия белән эшләүче машиналарның җылылык белән идарә итүе арасында нинди аерма бар?
Ягулык белән эшләүче машиналар белән чагыштырганда, яңа энергия белән эшләүче машиналарның җылылык белән идарә итү максаты "суыту"дан "температураны көйләү"гә үзгәрде. Югарыда әйтелгәнчә, яңа энергия белән эшләүче машиналарга аккумуляторлар, двигательләр һәм күп санлы электрон компонентлар өстәлде, һәм бу компонентларны эш нәтиҗәлелеген һәм гомерен тәэмин итү өчен яраклы эш температурасында тотарга кирәк, бу ягулык һәм электр машиналарының җылылык белән идарә итүдә проблема тудыра. Максатның үзгәрүе "суыту"дан "температураны көйләү"гә бара. Кышкы җылыту, аккумулятор сыйдырышлыгы һәм йөреш диапазоны арасындагы каршылыклар энергия нәтиҗәлелеген арттыру өчен электр машиналарының җылылык белән идарә итү системасын даими яңартуга этәргеч бирде, бу үз чиратында җылылык белән идарә итү структураларын проектлауны катлауландыра, һәм һәр машина өчен компонентларның бәясе арта бара.
Транспорт чараларын электрлаштыру тенденциясе шартларында автомобильләрнең җылылык белән идарә итү системасы зур үзгәрешләргә китерде, һәм җылылык белән идарә итү системасының бәясе өч тапкыр артты. Аерым алганда, яңа энергияле транспорт чараларының җылылык белән идарә итү системасы өч өлештән тора, атап әйткәндә, "мотор электр белән идарә итү җылылык белән идарә итү", "батарея җылылыгы белән идарә итү"һәм "кабинаның җылылык белән идарә итү". Мотор схемасы ягыннан: җылылык тарату, нигездә, мотор контроллерларының, моторларның, DCDC, зарядка җайланмаларының һәм башка компонентларның җылылык таратуын да кертеп, таләп ителә; батарея һәм кабинаның җылылык белән идарә итүе җылыту һәм суытуны таләп итә. Икенче яктан, өч төп җылылык белән идарә итү системасы өчен җаваплы һәр өлеш мөстәкыйль суыту яки җылыту таләпләренә ия генә түгел, ә һәр компонент өчен төрле эш уңайлылык температурасына ия, бу яңа энергия машинасының җылылык белән идарә итүен тагын да яхшырта. Системаның катлаулылыгы. Тиешле җылылык белән идарә итү системасының бәясе дә шактый артачак. Sanhua Zhikong компаниясенең конверсияләнә торган облигацияләре проспекты буенча, яңа энергия машиналарының җылылык белән идарә итү системасының бер машинасының бәясе 6410 юаньга җитәргә мөмкин, бу ягулык машиналарының җылылык белән идарә итү системасы бәясеннән өч тапкыр күбрәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 25 июле
