Югары вольтлы электр җылыткычларыяңа энергияле машиналар өчен, нигездә, аккумулятор батареяларын җылыту өчен кулланыла,һава кондиционерлау системасын җылыту, эретү һәм туңдыру өчен җылыту, һәм утыргычларны җылыту.PTC җылыткычыЯңа энергияле электр машиналарының руль җайланмасы машинаның борылуын гамәлгә ашыру өчен эшләнгән һәм руль механизмы, руль, руль механизмы һәм рульдән тора.
Электромобильләр дип борттагы электр белән эшли торган һәм тәгәрмәчләрне хәрәкәткә китерү өчен двигательләр куллана торган, юл хәрәкәте һәм куркынычсызлык кагыйдәләре таләпләренә туры килә торган транспорт чаралары атала. Алар эшләтеп җибәрү өчен аккумуляторда сакланган электр энергиясен кулланалар. Кайвакыт машина йөрткәндә 12 яки 24 аккумулятор кулланыла, кайвакыт күбрәк кирәк була.
Электромобильләр эчке яну двигательләре эшләгәндә, чыгару газлары чыгармыйлар һәм чыгару газларын пычратмыйлар. Алар әйләнә-тирә мохитне саклау һәм һава чисталыгы өчен бик файдалы һәм диярлек "нуль пычрану" дәрәҗәсенә ия. Барыбызга да билгеле булганча, эчке яну двигательләренең чыгару газындагы CO, HC, NOX, кисәкчәләр, ис һәм башка пычраткыч матдәләр кислота яңгыры, кислота томаны һәм фотохимик томан барлыкка китерә. Электромобильләрдә эчке яну двигательләре чыгарган тавыш юк, һәм электр двигательләренең тавышы эчке яну двигательләренекеннән кечерәк. Тавыш шулай ук кешеләрнең ишетү, нерв, йөрәк-кан тамырлары, ашкайнату, эндокрин һәм иммун системалары өчен дә зарарлы.
Электромобильләр буенча тикшеренүләр күрсәткәнчә, аларның энергия нәтиҗәлелеге бензин двигателе белән эшләүче машиналарныкыннан артып китә. Бигрәк тә шәһәрләрдә, машиналар туктап-туры йөргәндә һәм хәрәкәт тизлеге югары булмаганда, электромобильләр күбрәк яраклы. Электромобильләр туктаганда электр энергиясен кулланмыйлар. Тормозлау процессында электр двигателе тормозлау һәм тизлекне киметү вакытында энергияне кабат куллану өчен автоматик рәвештә генераторга әйләндерелергә мөмкин. Кайбер тикшеренүләр күрсәткәнчә, шул ук чимал нефтьнең чимал эшкәртелгәннән соң, электр станциясенә электр энергиясе җитештерү өчен җибәрелгәннән соң, батареяга зарядланганнан соң һәм аннары машина йөртү өчен кулланылганнан соң энергия куллану нәтиҗәлелеге бензинга эшкәртелгәннән соң һәм аннары бензин двигателе белән идарә ителгәннән соң югарырак, шуңа күрә ул энергияне саклауга һәм углекислый газ чыгаруны киметүгә ярдәм итә.
Икенче яктан, электр транспорт чараларын куллану нефть ресурсларына бәйлелекне нәтиҗәле рәвештә киметергә һәм чикләнгән нефтьне мөһимрәк аспектлар өчен кулланырга мөмкин. Аккумуляторны зарядлый торган электр энергиясен күмер, табигый газ, гидроэнергетика, атом энергиясе, кояш энергиясе, җил энергиясе, су күтәрелү энергиясе һәм башка энергия чыганакларыннан әйләндерергә мөмкин. Моннан тыш, әгәр аккумулятор төнлә зарядланса, ул шулай ук энергия куллануның иң югары нокталарыннан котылырга һәм электр челтәренең йөкләнешен тигезләргә ярдәм итә ала.Эчке яну двигателе белән эшләнгән машиналар белән чагыштырганда, электр машиналары гадирәк конструкциягә ия, эш һәм трансмиссия өлешләре азрак, һәм хезмәт күрсәтү эшләре азрак. AC асинхрон двигатель кулланылганда, двигательгә хезмәт күрсәтү кирәк түгел, һәм иң мөһиме, электр машинасын идарә итү җиңел.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 21 сентябре
