Машинаның җылылык белән идарә итү системасы - машина салоны мохитен һәм машина детальләренең эш мохитен көйләү өчен мөһим система, һәм ул суыту, җылыту һәм эчке җылылык үткәрү аша энергия куллануның нәтиҗәлелеген арттыра. Гади итеп әйткәндә, кешеләргә температура күтәрелгәндә температураны төшерә торган пластырь кулланырга кирәк кебек; ә салкынга түзеп булмый торганда, аларга балалар җылыткычы кулланырга кирәк. Саф электр машиналарының катлаулы структурасына кеше тәэсир итә алмый, шуңа күрә аларның үз "иммун системасы" мөһим роль уйнаячак.
Саф электр машиналарының җылылык белән идарә итү системасы аккумулятор энергиясен максималь куллану юлы белән йөртүгә ярдәм итә. Машина эчендәге җылылык энергиясен кондиционер һәм аккумуляторлар өчен сак кына кулланып, җылылык белән идарә итү машинаның йөрү диапазонын киңәйтү өчен аккумулятор энергиясен экономияләргә мөмкин, һәм аның өстенлекләре аеруча эссе һәм салкын температураларда зур әһәмияткә ия. Саф электр машиналарының җылылык белән идарә итү системасы, нигездә, түбәндәге төп компонентларны үз эченә ала:югары вольтлы аккумуляторлар белән идарә итү системасы (BMS), батарея суыту пластинасы, батарея суыткычы,югары вольтлы PTC электр җылыткычыһәм төрле модельләргә туры килә торган җылылык насосы системасы.
Аккумулятор суыту панельләре саф электромобиль аккумулятор пакетларын турыдан-туры суыту өчен кулланылырга мөмкин, аларны турыдан-туры суыту (хладагент суыту) һәм туры булмаган суыту (су белән суыту) дип бүлергә мөмкин. Аны батареяның нәтиҗәле эшләвенә һәм гомерен озайтуга ирешү өчен батареяга карап проектларга һәм туры китерергә мөмкин. Эчендә икеләтә суыткыч һәм суыткыч булган икеләтә схемалы аккумулятор суыткычы саф электромобиль аккумулятор пакетларын суыту өчен яраклы, ул аккумулятор температурасын югары нәтиҗәлелек өлкәсендә саклый һәм аккумуляторның оптималь гомерен тәэмин итә ала.
Саф электр машиналарының җылылык чыганагы юк, шуңа күрәюгары вольтлы PTC җылыткычТранспорт чарасы салонын тиз һәм җитәрлек җылылык белән тәэмин итү өчен 4-5 кВт стандарт куәт таләп ителә. Саф электр машинасының калдык җылылыгы салонны тулысынча җылыту өчен җитми, шуңа күрә җылылык насосы системасы кирәк.
Ни өчен гибридлар микрогибридка да басым ясыйлар икән дип кызыксынырга мөмкинсез, монда микрогибридларга бүленү сәбәбе болай: югары вольтлы двигательләр һәм югары вольтлы батареялар кулланучы гибридлар җылылык белән идарә итү системасы ягыннан тоташтырыла торган гибридларга якынрак, шуңа күрә мондый модельләрнең җылылык белән идарә итү архитектурасы түбәндәге тоташтырыла торган гибридта тәкъдим ителәчәк. Мондагы микрогибрид, нигездә, 48V двигательгә һәм 48V/12V батареяга карый, мәсәлән, 48V BSG (Каешлы стартер генераторы). Аның җылылык белән идарә итү архитектурасының үзенчәлекләрен түбәндәге өч пунктта кыскача күрсәтергә мөмкин.
Мотор һәм аккумулятор, нигездә, һава белән суытыла, ләкин су белән һәм май белән суытыла торганнары да бар.
Әгәр мотор һәм аккумулятор һава белән суытылса, көч электроникасын суыту проблемасы юк диярлек, әгәр аккумулятор 12 В аккумулятор кулланмаса һәм аннары 12 В дан 48 В га кадәр ике яклы DC/DC кулланмаса, бу DC/DC моторның эшләтеп җибәрү көченә һәм тормозны торгызу көченә карап су белән суытылган торбалар таләп итәргә мөмкин. Аккумуляторның һава белән суытуын аккумулятор пакетының һава схемасында, вентиляторны контрольдә тоту юлы белән, мәҗбүри һава белән суытуга ирешү ысулы белән проектларга мөмкин, бу проектлау бурычын арттырачак, ягъни һава каналын һәм вентиляторны сайлауны проектлау, әгәр сез аккумуляторның суыту эффектын анализлау өчен симуляция кулланырга телисез икән, мәҗбүри һава белән суыту сүзләре сыеклык белән суытылган аккумуляторларга караганда авыррак булачак, чөнки газ агымы җылылыгы сыеклык агымы җылылыгы симуляциясе хатасына караганда зуррак. Әгәр су белән суытылса һәм май белән суытылса, җылылык белән идарә итү схемасы саф электр машинасына охшашрак, ләкин җылылык генерациясе азрак. Микрогибрид двигатель югары ешлыкта эшләмәгәнлектән, гадәттә тиз җылылык генерациясенә китерә торган өзлексез югары моментлы чыгыш юк. Бер искәрмә бар, соңгы елларда 48V югары куәтле моторлар да кулланыла башлады. Җиңел гибрид һәм тоташтырыла торган гибрид арасында бәясе тоташтырыла торган гибридка караганда түбәнрәк, ләкин йөртү сыйдырышлыгы микро-гибрид һәм җиңел гибридка караганда ныграк, бу шулай ук 48V моторның эшләү вакытын һәм чыгу куәтен арттыра, шуңа күрә җылылыкны тарату өчен җылылык белән идарә итү системасы аның белән вакытында хезмәттәшлек итәргә тиеш.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 20 апреле
