Батарея системалары өчен җылылык белән идарә итү чишелешләре

Температура факторы электр батареяларының эшчәнлегенә, гомеренә һәм куркынычсызлыгына хәлиткеч йогынты ясый дигән шик юк. Гомумән алганда, без батарея системасының 15 ~ 35 ℃ диапазонында эшләвен көтәбез, шул рәвешле иң яхшы энергия чыгару һәм кертү, максималь мөмкин булган энергия һәм иң озын цикл гомеренә ирешергә мөмкин (түбән температурада саклау батареяның календарь гомерен озайта алса да, кушымталарда түбән температурада саклауны куллануның мәгънәсе юк, һәм батареялар бу яктан кешеләргә бик охшаш).

Хәзерге вакытта электр батареясы системасының җылылык белән идарә итүен, нигездә, дүрт категориягә бүлеп була: табигый суыту, һава белән суыту, сыекча суыту һәм турыдан-туры суыту. Алар арасында табигый суыту пассив җылылык белән идарә итү ысулы, ә һава белән суыту, сыекча суыту һәм туры ток актив. Бу өчесе арасындагы төп аерма - җылылык алмашу мохитендәге аерма.

· Табигый суыту
Ирекле суытуның җылылык алмашу өчен өстәмә җайланмалары юк. Мәсәлән, BYD Qin, Tang, Song, E6, Tengshi һәм LFP күзәнәкләрен кулланучы башка модельләрдә табигый суытуны кулланган. Аннан соң BYD өч батареялы модельләр өчен сыек суытуга күчәчәге аңлашыла.

· Һава суыту (PTC һава җылыткычы)
Һава суыту җылылык күчерү чарасы буларак һаваны куллана. Ике киң таралган төре бар. Беренчесе пассив һава суыту дип атала, ул җылылык алмашу өчен турыдан-туры тышкы һаваны куллана. Икенче төре - актив һава суыту, ул батарея системасына кергәнче тышкы һаваны алдан җылыта яки суыта ала. Башта күп кенә япон һәм корея электр модельләрендә һава суыту эретмәләре кулланылган.

· Сыек суыту
Сыек суыту җылылык күчерү чарасы буларак антифриз (мәсәлән, этиленгликоль) куллана. Эретмәдә, гадәттә, берничә төрле җылылык алмашу схемасы бар. Мәсәлән, VOLT радиатор схемасына, кондиционер схемасына (PTC кондиционеры), һәм PTC схемасы (PTC суыткыч җылыткычы). Батарея белән идарә итү системасы термик идарә итү стратегиясенә туры китереп җавап бирә, көйли һәм күчә. TESLA Model S мотор суыту белән бер-бер артлы тоташкан схемага ия. Батареяны түбән температурада җылытырга кирәк булганда, мотор суыту схемасы батарея суыту схемасы белән бер-бер артлы тоташтырылган, һәм мотор батареяны җылыта ала. Көчле батарея югары температурада булганда, мотор суыту схемасы һәм батарея суыту схемасы параллель рәвештә көйләнәчәк, һәм ике суыту системасы җылылыкны бәйсез рәвештә таратачак.

1. Газ конденсаторы

2. Икенчел конденсатор

3. Икенчел конденсатор вентиляторы

4. Газ конденсаторы вентиляторы

5. Кондиционер басымы датчигы (югары басым ягы)

6. Кондиционер температура датчигы (югары басым ягы)

7. Электрон кондиционер компрессоры

8. Кондиционер басымы датчигы (түбән басым ягы)

9. Кондиционер температура датчигы (түбән басым ягы)

10. Киңәйтү клапаны (суыткыч)

11. Киңәйтү клапаны (парга әйләндерү җайланмасы)

· Турыдан-туры суыту
Турыдан-туры суыту җылылык алмашу чарасы буларак хладагентны (фазаны үзгәртүче материал) куллана. Хладагент газ-сыеклык фазасына күчү процессында күп күләмдә җылылыкны үзенә сеңдерә ала. Хладагент белән чагыштырганда, җылылык тапшыру нәтиҗәлелеген өч тапкырдан артык арттырырга мөмкин, һәм аккумуляторны тизрәк алыштырырга мөмкин. Система эчендәге җылылык читкә китә. Турыдан-туры суыту схемасы BMW i3'та кулланылган.

 

Суыту нәтиҗәлелегеннән тыш, батарея системасының җылылык белән идарә итү схемасында барлык батареяларның температурасының тотрыклылыгы исәпкә алынырга тиеш. PACK йөзләгән элементтан тора, һәм температура сенсоры һәр элементны сизә алмый. Мәсәлән, Tesla Model S модулендә 444 батарея бар, ләкин температураны сизү ноктасы нибары 2 генә урнаштырылган. Шуңа күрә җылылык белән идарә итү проектын кулланып, батареяны мөмкин кадәр тотрыклы итәргә кирәк. Ә яхшы температура тотрыклылыгы батарея көче, гомер озынлыгы һәм SOC кебек тотрыклы эшләү параметрлары өчен алшарт булып тора.