Традицион җылылык насосы кондиционерларының җылыту нәтиҗәлелеге түбән һәм салкын мохиттә җылыту сыйдырышлыгы җитәрлек түгел, бу электр транспорт чараларының куллану сценарийларын чикли. Шуңа күрә, түбән температура шартларында җылылык насосы кондиционерларының эшчәнлеген яхшырту өчен берничә ысул эшләнде һәм кулланыла. Икенчел җылылык алмашу схемасын рациональ рәвештә арттырып, көч батареясын һәм мотор системасын суытып, калган җылылык түбән температура шартларында электр транспорт чараларының җылыту сыйдырышлыгын яхшырту өчен эшкәртелә. Эксперименталь нәтиҗәләр күрсәткәнчә, калдык җылылыкны торгызу җылылык насосы кондиционерының җылыту сыйдырышлыгы традицион җылылык насосы кондиционеры белән чагыштырганда күпкә яхшыра. Tesla Model Y һәм Volkswagen ID4 машиналарында һәр җылылык белән идарә итү системасының тирәнрәк тоташу дәрәҗәсе булган калдык җылылыкны торгызу җылылык насосы һәм югарырак интеграция дәрәҗәсе булган транспорт чарасының җылылык белән идарә итү системасы кулланыла. CROZZ һәм башка модельләр кулланылган (уңда күрсәтелгәнчә). Ләкин, әйләнә-тирә мохит температурасы түбәнрәк булганда һәм калдык җылылыкны торгызу күләме азрак булганда, калдык җылылыкны торгызу гына түбән температуралы мохиттә җылыту сыйдырышлыгына ихтыяҗны канәгатьләндерә алмый, һәм югарыдагы очракларда җылыту сыйдырышлыгы җитмәүне каплау өчен PTC җылыткычлары кирәк. Шулай да, электромобильнең җылылык белән идарә итү интеграциясе дәрәҗәсен акрынлап яхшырту белән, мотор тарафыннан җитештерелгән җылылыкны чама белән арттыру, шуның белән җылылык насосы системасының җылыту куәтен һәм COPын арттыру, һәм кулланудан баш тарту юлы белән калдык җылылыкны кайтару күләмен арттыру мөмкин.PTC суыткыч җылыткычы/PTC һава җылыткычыҖылылык белән идарә итү системасының урынны тулыландыру дәрәҗәсен тагын да киметү белән беррәттән, ул түбән температуралы мохиттә электр машиналарының җылыту ихтыяҗын канәгатьләндерә. Батареялардан һәм мотор системаларыннан калдык җылылыкны кайтару һәм кулланудан тыш, кире кайтучы һаваны куллану шулай ук түбән температура шартларында җылылык белән идарә итү системасының энергия куллануын киметү ысулы булып тора. Тикшеренү нәтиҗәләре күрсәткәнчә, түбән температуралы мохиттә кире кайтучы һаваны куллануның акылга сыярлык чаралары электр машиналары өчен кирәкле җылыту куәтен 46% тан 62% ка кадәр киметергә мөмкин, шул ук вакытта тәрәзәләрнең томанлануын һәм бозлануын булдырмаска мөмкин, һәм җылыту энергиясен куллануны 40% ка кадәр киметергә мөмкин. Denso Japan шулай ук ике катламлы кире кайтучы һава/чиста һава структурасын эшләде, ул вентиляция аркасында җылылык югалтуны 30% ка киметергә һәм томанлануны булдырмаска мөмкинлек бирә. Бу этапта экстремаль шартларда электр машиналарының җылылык белән идарә итүенең әйләнә-тирә мохиткә җайлашуы әкренләп яхшыра бара, һәм ул интеграция һәм яшелләндерү юнәлешендә үсә.
Югары куәт шартларында батареяның җылылык белән идарә итү нәтиҗәлелеген тагын да яхшырту һәм җылылык белән идарә итүнең катлаулылыгын киметү өчен, җылылык алмашу өчен суыткычны турыдан-туры батарея блогына җибәрә торган туры суыту һәм туры җылыту батареясы температурасын контрольдә тоту ысулы да хәзерге техник чишелеш булып тора. Батарея блогы һәм суыткыч арасындагы туры җылылык алмашуның җылылык белән идарә итү конфигурациясе уң яктагы рәсемдә күрсәтелгән. Туры суыту технологиясе җылылык алмашу нәтиҗәлелеген һәм җылылык алмашу тизлеген яхшырта, батарея эчендә тигезрәк температура бүленешенә ирешә, икенчел циклны киметә һәм системаның калдык җылылыкны кайтаруын арттыра, шуның белән батареяның температураны контрольдә тоту эшчәнлеген яхшырта ала. Ләкин, батарея һәм суыткыч арасындагы туры җылылык алмашу технологиясе аркасында, җылылык насосы системасы эше аша суыту һәм җылылыкны арттырырга кирәк. Бер яктан, батареяның температураны контрольдә тоту җылылык насосы кондиционер системасының эшләве һәм туктавы белән чикләнә, бу суыткыч циклының эшчәнлегенә билгеле бер йогынты ясый. Бер яктан, ул шулай ук күчеш чорында табигый суыту чыганакларын куллануны чикли, шуңа күрә бу технологияне тагын да күбрәк тикшеренүләргә, камилләштерүгә һәм куллануны бәяләүгә мохтаҗ.
Төп компонентларның тикшеренү барышы
Электромобильләрнең җылылык белән идарә итү системасы (HVCH) берничә компоненттан тора, нигездә, электр компрессорлары, электрон клапаннар, җылылык алмаштыргычлар, төрле торбаүткәргечләр һәм сыеклык резервуарлары. Алар арасында компрессор, электрон клапан һәм җылылык алмаштыргыч җылылык насосы системасының төп компонентлары булып тора. Җиңел электр машиналарына ихтыяҗ арта барган саен һәм система интеграциясе дәрәҗәсе тирәнәя барган саен, электр машиналарының җылылык белән идарә итү компонентлары да җиңел, интеграцияләнгән һәм модульләштерелгән юнәлештә үсеш ала. Экстремаль шартларда электр машиналарының кулланылышын яхшырту өчен, экстремаль шартларда нормаль эшли алырлык һәм автомобиль җылылык белән идарә итү таләпләренә туры килә торган компонентлар да эшләнә һәм кулланыла.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 4 апреле
