Машина кую җылыткычын куллану

1. Түбән температура башлау
Түбән температурада дизель двигателе салкын башлау авыррак, -20 in гадәти чараларны кулланганда башлап булмый диярлек, һәм монтажлаумашина куючыДвигатель -40 ℃ түбән температуралы мохиттә шома һәм ышанычлы башлануны тәэмин итә ала, бу машинаның кыш яки плато салкын өлкәләре өчен мөһим.Двигатель җылыткыч белән җылытылганнан соң, цилиндр, поршень, поршень боҗрасын һәм сүрелү һәм май температурасын яхшырта ала, бу башлангыч каршылыкны сизелерлек киметә ала.Иһазландырылганавтопарк җылыткычдвигательне җылытуда, двигательне түбән температура шартларында башлау җиңелрәк.
2. atingылыту
Төп максат - җылытумашина җылыткыч, җылыткыч үсешенең төп максаты.Түбән температурада яки дымлы һәм салкын шартларда машина машинаны җылытуга йөгерергә тиеш, кайбер махсус транспорт машиналары да изоляция корылмалары белән җиһазландырылырга тиеш.Aterылыткычның зурлыгы, компакт структурасы, югары җылылык эффективлыгы аркасында, ягулык җылыткычны куллану иң яхшы сайлау.Хәзерге вакытта җылыткыч, нигездә, машиналарда, автобусларда, шулай ук ​​чәчәкләрдә, яңа балыкларда һәм башка транспорт чараларында кулланыла.Моннан тыш, җылыткыч хәрби стерилизация машиналары һәм ашыгыч ярдәм машиналары кебек машиналарда, махсус максатлар кирәклеге белән берлектә, шулай ук ​​армиядә киң куллану перспективасы булган кыр чатырларын җылыту өчен кулланылырга мөмкин. алып барырга солдатлар.
3. Эретү
Кыш көне әйләнә-тирә температура түбән булганда, кеше сулышы һәм башка сәбәпләр аркасында машинада барлыкка килгән су парларының чагыштырмача югары температурасы, машина шкафының алгы тәрәзә төбендә аяз булырга мөмкин, шоферның күрүенә тәэсир итә, шулай итеп юл-транспорт һәлакәтләренә китерә. .Atersылыткычлар кайнар һава белән тәэмин итәләр, аяз барлыкка килмәсен өчен, машина йөртү куркынычсызлыгын яхшыртыр өчен, кайнар җил экраны формалашканда алгы тәрәзәне ясарга мөмкин.
4. Машина өлешләре арасындагы сүрелүне киметү, өлешләрнең зыянын тоткарлау
Двигательне эшләтеп җибәрү, нигездә, молекуляр механик кием һәм коррозия механик кием аркасында килеп чыга.Молекуляр механик кием - бер-берсе белән контактта булган металл өслекләрне, металл кисү киеменә охшаган металл өлешләр өслегендә шактый хәрәкәтнең барлыкка килүен аңлата.Коррозия механик кием двигательне түбән җылылык эшендә, цилиндр стенасындагы су парларының конденсациясен аңлата, ул кием аркасында кислота газын эретә.Двигательне җылыту, молекуляр механик кием кимү өчен, май пленкасын майлау өчен кирәк булган вакытны кыскарту.Икенче яктан, двигательне җылыту двигатель температурасын күтәрү өчен кирәк булган вакытны кыскарта, шулай итеп коррозив механик кием күләмен киметә.
5. Машинаның салкын башлану вакытында зарарлы чыгаруны киметү
Двигательнең салкын башлануы цилиндр стенасы һәм яну камерасы стенасының температурасы түбән, ягулыкның атомизация сыйфаты начар, ут кабызу алдыннан берничә цикл, һәм двигательне эшләтеп җибәргәннән соң һәм аннан соңгы вакытны зарарлы матдәләр беткәндә ясыйлар. , C һәм кисәкчәләрнең тупланган концентрациясе гадәти эшкә караганда берничә тапкыр югарырак, һәм җылыткыч җылыту куллану цилиндр стенасы температурасын күтәрергә, атомизация сыйфатын яхшыртырга, ут кабызганчы һава циклын киметергә, югарыдагы пычраткыч матдәләр чыгаруны сизелерлек киметергә мөмкин. .