Яңа энергияле транспорт чараларының төп энергия чыганагы буларак, көч батареялары яңа энергияле транспорт чаралары өчен зур әһәмияткә ия. Транспорт чарасын куллану вакытында батарея катлаулы һәм үзгәрүчән эш шартлары белән очрашачак. Йөреш диапазонын яхшырту өчен, транспорт чарасына билгеле бер урынга мөмкин кадәр күбрәк батарея урнаштырырга кирәк, шуңа күрә транспорт чарасындагы батарея блогы өчен урын бик чикләнгән. Транспорт чарасы эшләгәндә батарея күп җылылык чыгара һәм вакыт узу белән чагыштырмача кечкенә урында туплана. Аккумулятор блогында элементларның тыгыз өелүе аркасында, урта өлкәдә җылылыкны тарату да чагыштырмача авыррак, элементлар арасындагы температура туры килмәвен көчәйтә, бу батареяның зарядка һәм разрядка нәтиҗәлелеген киметәчәк һәм батареяның куәтенә тәэсир итәчәк; бу җылылыкның юкка чыгуына китерәчәк һәм системаның иминлегенә һәм гомеренә тәэсир итәчәк.
Көчле аккумуляторның температурасы аның эшчәнлегенә, гомеренә һәм куркынычсызлыгына зур йогынты ясый. Түбән температурада литий-ион аккумуляторларының эчке каршылыгы арта, ә сыйдырышлыгы кими. Кискен очракларда электролит туңачак һәм аккумуляторны зарядсыз калдырып булмый. Аккумулятор системасының түбән температурадагы эшчәнлегенә зур йогынты ясалачак, бу электромобильләрнең энергия чыгару эшчәнлегенә китерә. Сүнү һәм диапазон кимү. Яңа энергияле машиналарны түбән температура шартларында зарядлаганда, гомуми BMS батареяны зарядлау алдыннан кирәкле температурага кадәр җылыта. Әгәр ул дөрес кулланылмаса, бу тиз арада көчәнешнең артык зарядлануына китерәчәк, бу эчке кыска ялганышка китерә, һәм аннан соң төтен, янгын яки хәтта шартлау булырга мөмкин. Электромобиль аккумулятор системасының түбән температурадагы зарядлау куркынычсызлыгы проблемасы салкын төбәкләрдә электромобильләрнең популярлашуын зур дәрәҗәдә чикли.
Батарея җылылыгын идарә итү - BMS'ның мөһим функцияләренең берсе, нигездә, батарея блогын һәрвакыт тиешле температура диапазонында эшләтеп тору, шуның белән батарея блогының иң яхшы эш торышын саклап калу. Батареяның җылылыгын идарә итү, нигездә, суыту, җылыту һәм температураны тигезләү функцияләрен үз эченә ала. Суыту һәм җылыту функцияләре, нигездә, тышкы тирә-юнь температурасының батареяга мөмкин булган йогынтысына карап көйләнә. Температураны тигезләү батарея блогы эчендәге температура аермасын киметү һәм батареяның билгеле бер өлешенең артык кызуы аркасында тиз таркалуны булдырмау өчен кулланыла.
Гомумән алганда, электр аккумуляторларының суыту режимнары, нигездә, өч категориягә бүленә: һава белән суыту, сыекча суыту һәм турыдан-туры суыту. Һава белән суыту режимы җылылык алмашу һәм суыту өчен батарея өслеге аша агып чыгу өчен пассажир салонындагы табигый җил яки суыту һавасын куллана. Сыекча суыту, гадәттә, электр аккумуляторын җылыту яки суыту өчен бәйсез суыту сыекчасы торбасын куллана. Хәзерге вакытта бу ысул суытуның төп агымы булып тора. Мәсәлән, Tesla һәм Volt икесе дә бу суыту ысулын кулланалар. Турыдан-туры суыту системасы электр аккумуляторының суыту торбасын бетерә һәм электр аккумуляторын суыту өчен турыдан-туры суыткыч матдә куллана.
1. Һава суыту системасы:
Баштагы электр батареяларында, аларның кечкенә сыйдырышлыгы һәм энергия тыгызлыгы аркасында, күп электр батареялары һава белән суытылган. Һава белән суыту (PTC һава җылыткычы) ике категориягә бүленә: табигый һава белән суыту һәм мәҗбүри һава белән суыту (вентилятор кулланып), һәм аккумуляторны суыту өчен кабинадагы табигый җил яки салкын һава куллана.
Һава белән суыту системаларының типик вәкилләре - Nissan Leaf, Kia Soul EV һ.б.; хәзерге вакытта 48V микро-гибрид машиналарның 48V аккумуляторлары, гадәттә, пассажир салонында урнаштырыла һәм һава белән суытыла. Һава белән суыту системасының структурасы чагыштырмача гади, технология чагыштырмача өлгергән һәм бәясе түбән. Ләкин, һава белән чикләнгән җылылык алу сәбәпле, аның җылылык алмашу нәтиҗәлелеге түбән, аккумуляторның эчке температура тигезлеге яхшы түгел, һәм аккумулятор температурасын төгәлрәк контрольдә тоту авыр. Шуңа күрә, һава белән суыту системасы, гадәттә, кыска йөреш диапазоны һәм җиңел машина авырлыгы булган хәлләр өчен яраклы.
Шунысын да әйтергә кирәк, һава белән суытыла торган система өчен һава каналының конструкциясе суыту эффектында мөһим роль уйный. Һава каналлары, нигездә, бер-бер артлы һава каналларына һәм параллель һава каналларына бүленә. Бер-бер артлы структура гади, ләкин каршылык зур; параллель структура катлаулырак һәм күбрәк урын ала, ләкин җылылык тарату бердәмлеге яхшы.
2. Сыек суыту системасы
Сыеклык белән суыту режимы батареяның җылылык алмашу өчен суыткыч сыекча куллануын аңлата (PTC суыткыч җылыткычы). Суыткыч матдәләрне ике төргә бүлергә мөмкин, алар батарея элементына турыдан-туры эләгә ала (кремний мае, кастор мае һ.б.) һәм батарея элементына (су һәм этиленгликоль һ.б.) су каналлары аша эләгә ала; хәзерге вакытта су һәм этиленгликоль катнаш эремәсе күбрәк кулланыла. Сыек суыту системасы, гадәттә, суыту циклы белән берләштерү өчен суыткыч өсти, һәм батарея җылылыгы суыткыч аша алына; аның төп компонентлары - компрессор, суыткыч һәмэлектр су насосыСуыткычның энергия чыганагы буларак, компрессор бөтен системаның җылылык алмашу сәләтен билгели. Суыткыч суыткыч матдә һәм суыткыч сыеклык арасында алмашу ролен үти, һәм җылылык алмашу күләме суыткыч сыеклыкның температурасын турыдан-туры билгели. Су насосы торбаүткәргечтәге суыткыч агым тизлеген билгели. Агым тизлеге ни кадәр тизрәк булса, җылылык тапшыру күрсәткечләре шулкадәр яхшырак була, һәм киресенчә.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 9 августы
