Электромобильләрнең көч батареясы өчен литий ионнарының активлыгы түбән температураларда кискен кими. Шул ук вакытта электролитның ябышлыгы кискен арта. Шулай итеп, батареяның эшләве сизелерлек кими, һәм бу батареяның гомеренә дә тәэсир итәчәк. Шуңа күрә батарея блогын җылыту бик мөһим. Хәзерге вакытта күп кенә яңа энергия машиналары батареяны суыту системасы белән генә җиһазландырылган, ләкин аларны исәпкә алмыйлар.батарея белән җылыту системасы.
Хәзерге вакытта төп агымбатареялы PTC җылыткычысул, нигездә, җылылык насосы һәмюгары вольтлы суыткыч җылыткычOEM күзлегеннән караганда, төрле вариантлар төрлечә: мәсәлән, Tesla Model S аккумулятор блогы югары энергия кулланучан каршылыклы чыбыклы җылытуны куллана, кыйммәтле электр энергиясен саклап калу өчен, Tesla Model 3'тә каршылыклы чыбыклы җылытуны бетерде, ә аның урынына мотордан һәм электрон энергия системасыннан чыккан калдык җылылыкны аккумуляторны җылыту өчен кулланды. 50% су + 50% гликоль мохит буларак кулланучы аккумулятор җылыту системасы хәзер зур автомобиль җитештерүчеләр арасында популяр, һәм җитештерүгә әзерлек этабында тагын да күбрәк яңа проектлар бар. Җылыту өчен җылылык насосларын кулланучы модельләр дә бар, ләкин җылылык насосы әйләнә-тирә мохит температурасы түбән булганда җылылыкны күчерү сәләте түбән һәм тиз җылына алмый. Шуңа күрә, хәзерге вакытта, автомобиль җитештерүчеләре өчен,югары көчәнешле ptc җылыткычКышкы батареяларны җылытуның авыр ноктасын чишү өчен беренче сайлау - чишелеш.
Яңа югары вольтлы сыек җылыткыч ультракомпакт модульле дизайнны, югары җылылык көче тыгызлыгын куллана. Түбән җылылык массасы һәм тиз җавап бирү вакыты белән югары нәтиҗәлелек гибрид һәм электр машиналары өчен уңайлы салон температурасын тәэмин итә. Аның төргәк күләме һәм авырлыгы кимегән, ә хезмәт итү вакыты озын. Арткы пленкалы җылыту элементының хезмәт итү вакыты 15 000 сәгать яки аннан да күбрәк. Бу технология җылылыкны тиз җитештерә торган югары җитештерүчән системаларда җылылык белән идарә итүгә ихтыяҗны канәгатьләндерү өчен эшләнгән.батарея җылылыгы белән идарә итү системасыХәзерге һәм булачак транспорт чаралары, күбесенчә гибрид транспорт чараларында, эчке яну двигателе белән тулысынча аерылганчы, әкренләп аерылачак. Югары вольтлы сыек җылыткычның җылыту элементы тулысынча суыткычка батырылганлыктан, минималь энергия югалтуларына ирешелә. Бу технология батарея корпусында һәм батарея эчендә баланслы температураны саклап калу аркасында батарея энергиясе күрсәткечләрен яхшырта. Югары вольтлы сыек җылыткычның җылылык массасы түбән, бу бик югары җылылык тыгызлыгына һәм тиз җавап бирү вакытына, батарея куллануны киметә, шуның белән транспорт чарасы батареясының эшләү диапазонын киңәйтә. Моннан тыш, технология турыдан-туры температураны сизү мөмкинлекләрен хуплый.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 25 июне
