Батарея җылылыгы белән идарә итү
Батареяның эшләү процессында температура аның эшчәнлегенә зур йогынты ясый. Әгәр температура бик түбән булса, ул батарея сыйдырышлыгы һәм куәтенең кискен кимүенә, хәтта батареяның кыска ялганышына китерергә мөмкин. Температура бик югары булганлыктан, батареяның термик идарә итүенең мөһимлеге арта бара, бу батареяның таркалуына, коррозиясенә, янгын чыгуына яки хәтта шартлавына китерергә мөмкин. Көч батареясының эшләү температурасы эшчәнлекне, куркынычсызлыкны һәм батареяның гомерен билгеләүче төп фактор булып тора. Эшчәнлек ноктасыннан караганда, температура бик түбән булу батарея активлыгының кимүенә китерә, бу зарядка һәм разрядка эшчәнлеген кимүгә, һәм батарея сыйдырышлыгының кискен кимүенә китерә. Чагыштыру күрсәткәнчә, температура 10°C кадәр төшкәндә, батареяның разрядка сыйдырышлыгы гадәти температурадагының 93% ын тәшкил итә; ләкин температура -20°C кадәр төшкәндә, батареяның разрядка сыйдырышлыгы гадәти температурадагының нибары 43% ын гына тәшкил итә.
Ли Цзюньцю һәм башкаларның тикшеренүләрендә куркынычсызлык ягыннан караганда, температура артык югары булса, батареяның тискәре реакцияләре тизләнәчәге күрсәтелгән. Температура 60 °C ка якын булганда, батареяның эчке материаллары/актив матдәләре таркала, аннары "термик агып китү" барлыкка килә, бу температураның кинәт күтәрелүенә, хәтта 400 ~ 1000 ℃ кадәр күтәрелүенә китерә, аннары янгын һәм шартлауга китерә. Әгәр температура артык түбән булса, батареяның зарядлау тизлеген түбәнрәк тотарга кирәк, югыйсә бу батареяның литий таркалуына һәм эчке кыска ялганышның янгын чыгуына китерәчәк.
Батареяның гомере ягыннан караганда, температураның батареяның гомеренә йогынтысын игътибарсыз калдырып булмый. Түбән температурада зарядлауга бирешүчән батареяларда литий утыруы батареяның цикл гомеренең дистәләгән тапкыр тиз кимүенә китерә, ә югары температура батареяның календарь гомеренә һәм цикл гомеренә зур йогынты ясый. Тикшеренүләр күрсәткәнчә, температура 23 ℃ булганда, калган сыйдырышлыгы 80% булган батареяның календарь гомере якынча 6238 көн, ләкин температура 35 ℃ кадәр күтәрелгәндә, календарь гомере якынча 1790 көн, ә температура 55 ℃ га җиткәч, календарь гомере якынча 6238 көн. Бу нибары 272 көн.
Хәзерге вакытта, чыгымнар һәм техник чикләүләр аркасында, батарея җылылыгы белән идарә итү (BTMS) үткәргеч мохит куллануда бердәм түгел һәм өч төп техник юлга бүленергә мөмкин: һава белән суыту (актив һәм пассив), сыекча суыту һәм фаза алыштыру материаллары (PCM). Һава белән суыту чагыштырмача гади, агып чыгу куркынычы юк һәм экономияле. Ул LFP аккумуляторларын һәм кечкенә автомобиль кырларын башлангыч эшкәртү өчен яраклы. Сыекча суытуның йогынтысы һава белән суытуга караганда яхшырак, һәм бәясе арта. Һава белән чагыштырганда, сыекча суыту мохите зур җылылык сыйдырышлыгы һәм югары җылылык тапшыру коэффициенты үзенчәлекләренә ия, бу түбән һава белән суыту нәтиҗәлелегенең техник җитешсезлеген нәтиҗәле рәвештә каплый. Хәзерге вакытта ул җиңел автомобильләрне оптимизацияләүнең төп планы. Чжан Фубин үз тикшеренүләрендә сыекча суытуның өстенлеге - тиз җылылык тарату, ул аккумулятор пакетының бердәм температурасын тәэмин итә ала һәм зур җылылык җитештерүчән аккумулятор пакетлары өчен яраклы икәнен күрсәтте; кимчелекләр - югары бәя, катгый төргәкләү таләпләре, сыекча агып чыгу куркынычы һәм катлаулы структура. Фаза алыштыру материалларының җылылык алмашу нәтиҗәлелеге һәм бәя өстенлекләре, һәм түбән хезмәт күрсәтү чыгымнары бар. Хәзерге технология әле лаборатория этабында. Фаза үзгәреше материалларының җылылык белән идарә итү технологиясе әле тулысынча өлгермәгән, һәм ул киләчәктә батарея җылылыгы белән идарә итүнең иң потенциаль үсеш юнәлеше булып тора.
Гомумән алганда, сыек суыту хәзерге вакытта төп технология юлы булып тора, нигездә:
(1) Бер яктан, хәзерге төп югары никельле өчләтелгән батареялар литий тимер фосфат батареяларына караганда начаррак термик тотрыклылыкка ия, термик агып китү температурасы түбәнрәк (таркалу температурасы, литий тимер фосфаты өчен 750 °C, өчләтелгән литий батареялары өчен 300 °C) һәм югарырак җылылык җитештерүчәнлегенә ия. Икенче яктан, BYD'ның пычак батареясы һәм Ningde чоры CTP кебек яңа литий тимер фосфат куллану технологияләре модульләрне бетерә, урынны файдалануны һәм энергия тыгызлыгын яхшырта, һәм һава белән суыту технологиясеннән сыеклык белән суыту технологиясенә кадәр батареяның термик идарә итүен тагын да алга этәрә.
(2) Субсидияләрне киметү күрсәтмәләре һәм кулланучыларның йөрү диапазоны турындагы борчылулары йогынтысында, электромобильләрнең йөрү диапазоны арта бара, һәм аккумулятор энергиясе тыгызлыгына таләпләр барган саен арта бара. Югарырак җылылык тапшыру нәтиҗәлелегенә ия сыек суыту технологиясенә ихтыяҗ артты.
(3) Модельләр урта һәм югары класслы модельләр юнәлешендә үсә, аларның бәясе җитәрлек, уңайлылыкка омтыла, компонентларның җитешсезлекләренә түземлелеге түбән һәм югары җитештерүчән, ә сыек суыту чишелеше таләпләргә туры килә.
Традицион машинамы яки яңа энергияле машинамы, кулланучыларның уңайлыкка ихтыяҗы арта бара, һәм кабинаның җылылык белән идарә итү технологиясе аеруча мөһим булып китте. Суыту ысулларына килгәндә, суыту өчен гади компрессорлар урынына электр компрессорлары кулланыла, һәм батареялар гадәттә кондиционер суыту системаларына тоташтырыла. Традицион машиналар, нигездә, шакылдату пластинасы тибын кулланалар, ә яңа энергияле машиналар, нигездә, вортекс тибын кулланалар. Бу ысул югары нәтиҗәлелеккә, җиңел авырлыкка, түбән тавышка ия һәм электр йөртү энергиясе белән бик туры килә. Моннан тыш, структурасы гади, эшләү тотрыклы, һәм күләм нәтиҗәлелеге шакылдату пластинасы тибына караганда 60% ка югарырак. %якынча. Җылыту ысулына килгәндә, PTC җылыту (PTC һава җылыткычы/PTC суыткыч җылыткычы) кирәк, һәм электр машиналарында бушлай җылылык чыганаклары (мәсәлән, эчке яну двигателенең суыткычы) юк.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 7 июле
