Яңа энергия машиналарының төп технологияләренең берсе - электр батареялары.Батарейкаларның сыйфаты бер яктан электр машиналарының бәясен, икенче яктан электр машиналарының йөртү диапазонын билгели.Кабул итү һәм тиз кабул итү өчен төп фактор.
Электр батарейкаларының куллану характеристикалары, таләпләре һәм куллану өлкәләре буенча, илдә һәм чит илдә электр батарейкаларын тикшерү һәм эшкәртү төрләре якынча: кургаш кислотасы батареялары, никель-кадмий батареялары, никель-металл гидрид батарейкалары, литий-ион батарейкалары, ягулык күзәнәкләре һ.б., алар арасында литий-ион батареялары үсеше иң зур игътибар ала.
Электр батареясы җылылык җитештерү тәртибе
Heatылылык чыганагы, җылылык җитештерү темплары, батарея җылылык сыйдырышлыгы һәм электр батарея модулының башка параметрлары батарея табигате белән тыгыз бәйләнгән.Батарейка чыгарган җылылык химик, механик һәм электр табигатенә һәм батарейканың характеристикасына, аеруча электрохимик реакциянең табигатенә бәйле.Батарейка реакциясендә барлыкка килгән җылылык энергиясе Qr батарея реакциясе белән күрсәтелергә мөмкин;электрохимик поляризация аккумуляторның көчәнешенең тигез электромотив көченнән тайпылуына китерә, һәм батарея поляризациясе аркасында энергия югалту Qp белән күрсәтелә.Реакция тигезләмәсе буенча барган батарея реакциясенә өстәп, кайбер реакцияләр дә бар.Типик реакцияләргә электролитларның бозылуы һәм батареяның үз-үзен җибәрү керә.Бу процесста барлыкка килгән реакция реакциясе Qs.Моннан тыш, теләсә нинди батарея котылгысыз каршылыкка ия булганлыктан, ток үткәндә Joule җылылык Qj барлыкка киләчәк.Шуңа күрә, батареяның гомуми җылылыгы түбәндәге аспектларның җылылыгы суммасы: Qt = Qr + Qp + Qs + Qj.
Конкрет корылма (агызу) процессына карап, батарейканың җылылык китереп чыгаруына китергән төп факторлар да төрле.Мәсәлән, батарея гадәттә зарядланганда, Qr төп фактор булып тора;һәм батареяны зарядлауның соңгы этабында, электролитның таркалуы аркасында, як реакцияләр барлыкка килә башлый (як реакция җылылыгы Qs), батарейка тулысынча корылган һәм артык зарядланган вакытта, нигездә нәрсә була, электролитның бозылуы, анда Qs өстенлек итә. .Joule җылылыгы Qj токка һәм каршылыкка бәйле.Гадәттә кулланыла торган зарядлау ысулы даими ток астында башкарыла, һәм Qj бу вакытта билгеле бер кыйммәт.Ләкин, эшләтеп җибәрү һәм тизләтү вакытында ток чагыштырмача зур.HEV өчен бу дистәләрчә ампер токына йөзләгән амперга тигез.Бу вакытта Joule җылылыгы Qj бик зур һәм батарея җылылыгын чыгаруның төп чыганагына әверелә.
Rылылык белән идарә итү контроле күзлегеннән җылылык белән идарә итү системаларын ике төргә бүлеп була: актив һәм пассив.Heatылылык үткәрү чарасы күзлегеннән җылылык белән идарә итү системаларын бүләргә мөмкин: һава суытылган, сыек суытылган һәм фаза үзгәртү җылылык саклау.
Heatылылык белән идарә итү чарасы буларак җылылык белән идарә итү
Heatылылык җибәрү чарасы җылылык белән идарә итү системасының эшенә һәм бәясенә зур йогынты ясый.Airаваны җылылык үткәрү чарасы буларак куллану - һаваны турыдан-туры кертү, ул җылылык тарату максатына ирешү өчен батарея модулыннан агып чыга.Гадәттә, җанатарлар, керү һәм чыгу вентиляциясе һәм башка компонентлар кирәк.
Төрле һава кабул итү чыганаклары буенча, гадәттә, түбәндәге формалар бар:
1 Тышкы һава вентиляциясе белән пассив суыту
2. Пассажир бүлмәсен һава җилләтү өчен пассив суыту / җылыту
3. Тышкы яки пассажир бүлмәсе һавасын актив суыту / җылыту
Пассив система структурасы чагыштырмача гади һәм булган мохитне турыдан-туры куллана.Мәсәлән, батареяны кышын җылытырга кирәк булса, пассажирлар бүлмәсендәге кайнар мохит һаваны сулау өчен кулланылырга мөмкин.Әгәр дә машина йөртү вакытында батареяның температурасы артык югары булса һәм пассажирлар бүлмәсендәге һаваның суыту эффекты яхшы булмаса, суыну өчен тыштан салкын һава сулап була.
Актив система өчен җылыту яки суыту функцияләрен тәэмин итү һәм батарея статусы буенча мөстәкыйль контрольдә тоту өчен аерым система булдырырга кирәк, бу шулай ук транспортның энергия куллануны һәм бәясен арттыра.Төрле системаларны сайлау, нигездә, батарея куллану таләпләренә бәйле.
Heatылылык үткәрү чарасы буларак сыеклык белән җылылык белән идарә итү
Сыеклык белән җылылык үткәрү өчен, модуль белән су курткасы кебек сыеклык арасында җылылык үткәрү элемтәсен урнаштырырга, конвекция һәм җылылык үткәрү формасында турыдан-туры җылыту һәм суыту үткәрергә кирәк.Heatылылык җибәрү чарасы су, этилен гликол яки хәтта суыткыч булырга мөмкин.Полюс кисәген диэлектрик сыеклыгына батырып туры җылылык үткәрү дә бар, ләкин кыска схемадан саклану өчен изоляция чаралары күрелергә тиеш.
Пассив сыеклык суыту, гадәттә, сыек-тирә һава җылылык алмашын куллана, аннары коконнарны икенчел җылылык алмашу өчен батареяга кертә, ә актив суыту двигатель суыткыч-сыек урта җылылык алмаштыргычларын, яки электр суыту / җылылык майын җылытуны куллана.Пассажирлар кабинасы һава / кондиционер суыткыч-сыеклык белән җылыту, беренчел суыту.
Airава һәм сыеклык белән җылылык белән идарә итү системасы җанатарларга, су насосларына, җылылык алмаштыргычларга, җылыткычларга мохтаҗ.PTC һава җылыткыч), торбалар һәм башка аксессуарлар структураны бик зур һәм катлаулы итәр өчен, шулай ук батарея энергиясен, массивны кулланалар, батарейканың энергия тыгызлыгы һәм энергия тыгызлыгы түбәнәйтелә.
(PTC суыткычҗылыткыч) Су белән суытылган батареяны суыту системасы суыткыч (50% су / 50% этилен гликол) куллана, батареядан кондиционерны суыткыч системасына, аннары конденсатор аша әйләнә-тирә мохиткә.Импортланган су температурасы батарея суыткыч белән җылылык алмашканнан соң түбән температурага ирешү җиңел, һәм батарея иң яхшы эш температурасы диапазонында эшләргә көйләнә ала;система принцибы рәсемдә күрсәтелгән.Суыткыч системаның төп компонентлары: конденсатор, электр компрессоры, парга әйләндергеч, тукталыш клапаны белән киңәйтү клапаны, батарея суыткыч (тукталыш клапаны белән киңәйтү клапаны) һәм кондиционер торбалары һ.б.суыту су челтәре үз эченә ала:электр су насосы, батарея (суыту тәлинкәләрен кертеп), батарея суыткычлары, су торбалары, киңәйтү өчен танклар һәм башка аксессуарлар.
Пост вакыты: 13-2023 июль
