1. Кабина җылылыгын идарә итүгә гомуми күзәтү (автомобиль кондиционеры)
Кондиционер системасы - машинаның җылылык белән идарә итүенең төп ачкычы. Йөртүче дә, пассажирлар да машинаның уңайлылыгына омтылырга тели. Машина кондиционерының мөһим функциясе - машинаның пассажир салонындагы температураны, дымлылыкны һәм җил тизлеген көйләү аша пассажир салонында уңайлы йөртүне тәэмин итү. һәм йөртү мохите. Төп автомобиль кондиционерының принцибы - парга әйләнеп җылылык сеңдерү һәм конденсация җылылыгын чыгаруның термофизик принцибы аша машина эчендәге температураны суыту яки җылыту. Тышкы температура түбән булганда, йөртүче һәм пассажирлар салкынлык сизмәсен өчен, салонга җылытылган һава җибәрелергә мөмкин; тышкы температура югары булганда, йөртүче һәм пассажирлар үзләрен салкынрак хис итсен өчен, салонга түбән температуралы һава җибәрелергә мөмкин. Шуңа күрә, автомобиль кондиционеры машинадагы һаваны кондиционерлауда һәм пассажирларның уңайлылыгында бик мөһим роль уйный.
1.1 Яңа энергияле автомобильләрнең һава кондиционерлау системасы һәм эш принцибы
Яңа энергияле машиналарның һәм традицион ягулыклы машиналарның йөртү җайланмалары төрле булганлыктан, ягулыклы машиналарның кондиционер компрессоры двигатель белән эшли, ә яңа энергияле машиналарның кондиционер компрессоры мотор белән эшли, шуңа күрә яңа энергияле машиналардагы кондиционер компрессоры двигатель белән эшли алмый. Хладагентны кысу өчен электр компрессоры кулланыла. Яңа энергияле машиналарның төп принцибы традицион ягулыклы машиналарныкы белән бер үк. Ул җылылыкны чыгару өчен конденсация куллана һәм пассажир салонын суыту өчен җылылыкны сеңдерү өчен парга әйләнә. Бердәнбер аерма шунда ки, компрессор электр компрессорына үзгәртелә. Хәзерге вакытта скроллинг компрессоры, нигездә, хладагентны кысу өчен кулланыла.
1) Ярымүткәргеч җылыту системасы: Ярымүткәргеч җылыткыч ярымүткәргеч элементлар һәм терминаллар ярдәмендә суыту һәм җылыту өчен кулланыла. Бу системада термопар суыту һәм җылыту өчен төп компонент булып тора. Ике ярымүткәргеч җайланманы тоташтырып, термопар барлыкка китерегез, һәм туры ток кулланылганнан соң, кабина эчен җылыту өчен чиктә җылылык һәм температура аермасы барлыкка киләчәк. Ярымүткәргеч җылытуның төп өстенлеге шунда ки, ул кабинаны тиз җылыта ала. Төп кимчелеге - ярымүткәргеч җылыту күп электр энергиясен куллана. Яңа энергияле машиналар өчен аның кимчелеге үлемечле. Шуңа күрә ул яңа энергияле машиналарның кондиционерларны энергия белән тәэмин итү таләпләренә туры килә алмый. Кешеләргә ярымүткәргеч җылыту ысуллары буенча тикшеренүләр үткәрү һәм нәтиҗәле һәм энергияне саклый торган ярымүткәргеч җылыту ысулын эшләү дә кирәкрәк.
2) Уңай температура коэффициенты(PTC) һава җылыткычыPTC-ның төп компоненты - термистор, ул электр җылыту чыбыгы белән җылытыла һәм электр энергиясен турыдан-туры җылылык энергиясенә әйләндерә торган җайланма. PTC һава җылыту системасы традицион ягулык машинасының җылы һава үзәген PTC һава җылыткычына әйләндерү, тышкы һаваны PTC җылыткычы аша җылыту өчен җилләткеч куллану һәм җылытылган һаваны бүлекнең эченә җибәрү өчен бүлекне җылыту өчен җибәрүдән гыйбарәт. Ул турыдан-туры электр энергиясен куллана, шуңа күрә җылыткыч кабызылганда яңа энергияле машиналарның энергия куллануы чагыштырмача зур.
3) PTC су җылыту системасы:PTC суыткыч җылыткычыPTC һава җылыту системасы кебек үк, электр энергиясе куллану аша җылылык барлыкка китерә, ләкин суыткыч җылыту системасы башта суыткычны PTC белән җылыта, суыткычны билгеле бер температурага кадәр җылыта, аннары суыткычны җылы һава үзәгенә күчерә. Җылы һава үзәгендә ул җылылыкны әйләнә-тирә һава белән алмаша, һәм җилләткеч җылытылган һаваны кабинаны җылыту өчен бүлеккә җибәрә. Аннары суыткыч су PTC белән җылытыла һәм кире әйләнә. Бу җылыту системасы PTC һава суыту системасына караганда ышанычлырак һәм куркынычсызрак.
4) Җылылык насосы кондиционер системасы: Җылылык насосы кондиционер системасының принципы традицион автомобиль кондиционер системасы белән бер үк, ләкин җылылык насосы кондиционеры салонны җылыту һәм суытуны үзгәртә ала.
2. Энергия системасының җылылык белән идарә итүенә гомуми күзәтү
...BTMSАвтомобиль энергия системасы традицион ягулыклы транспорт чарасы энергия системасының җылылык белән идарә итүенә һәм яңа энергияле транспорт чарасы энергия системасының җылылык белән идарә итүенә бүленә. Хәзерге вакытта традицион ягулыклы транспорт чарасы энергия системасының җылылык белән идарә итүе бик өлгергән. Традицион ягулыклы транспорт чарасы двигатель белән эшли, шуңа күрә двигатель. Термик идарә итү традицион автомобиль җылылык белән идарә итүнең төп юнәлеше булып тора. Двигательнең җылылык белән идарә итүе, нигездә, двигательнең суыту системасын үз эченә ала. Югары йөкләнеш шартларында двигательнең артык кызуын булдырмас өчен, автомобиль системасындагы җылылыкның 30% тан артыгын двигательнең суыту схемасы чыгарырга тиеш. Двигательнең суыткыч сыекчасы салонны җылыту өчен кулланыла.
Традицион ягулыклы машиналарның электр станциясе традицион ягулыклы машиналарның двигательләреннән һәм трансмиссияләреннән тора, ә яңа энергияле машиналар батареялардан, моторлардан һәм электрон идарә итүдән тора. Икесенең дә җылылык белән идарә итү ысуллары зур үзгәрешләр кичерде. Яңа энергияле машиналарның батареясының энергия белән идарә итүе Гадәти эш температурасы диапазоны 25-40 ℃. Шуңа күрә батареяның җылылык белән идарә итүе аны җылы тотуны да, аны таратуны да таләп итә. Шул ук вакытта, моторның температурасы артык югары булмаска тиеш. Әгәр моторның температурасы артык югары булса, бу моторның хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк. Шуңа күрә, мотор куллану вакытында кирәкле җылылык тарату чараларын да күрергә тиеш.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 9 августы
