Электр машиналары белмичә таныш хәрәкәт коралына әйләнде.Электр машиналарының тиз таралуы белән, экологик яктан чиста һәм уңайлы булган электр машиналары чоры рәсми рәвештә кабул ителде. Ләкин, электр машиналарының характеристикасыннан, батарея бөтен энергияне тәэмин итә, энергия нәтиҗәлелеге өчен көрәш. әле дә бар.Моңа җавап итеп, Hyundai Motor Group электр машиналарының эффективлыгын күтәрү өчен игътибарын "җылылык белән идарә итүгә" юнәлтте.Без NF Группасының электр машиналарын җылылык белән идарә итү технологиясен кертәбез, бу электр машиналарының эшләвен һәм нәтиҗәлелеген арттыра.
Rылылык белән идарә итү технологияләре (HVCH) электр машиналарын популярлаштыру өчен кирәк
Электр машиналары белән тудырылган җылылык, аларның ничек кулланылуына карап, энергия нәтиҗәлелегенә зур йогынты ясый.Heatылылык тарату һәм үзләштерү процессында эффективлык артса, уңайлыкларны куллану һәм машина йөртү арасын тәэмин итүнең ике ысулы да бер үк вакытта кулга алына.
Электр машинасында уңайлыклар күбрәк кулланылса, батарея көче шулкадәр күп кулланыла һәм йөртү аралыгы кыскарак
Гомумән алганда, электр энергиясенең якынча 20% электр машиналарын электр тапшыру вакытында җылылыкта юкка чыга.Шуңа күрә электр машиналары өчен иң зур проблема - әрәм булган җылылык энергиясен киметү һәм электр эффективлыгын арттыру.Алай гына да түгел, батареядан барлык энергияне тәэмин итүче электр машиналарының характеристикаларыннан, күңел ачу һәм ярдәм күрсәтү җайланмалары кебек кулланылган уңайлыклар, йөртү аралыгы азрак.
Моннан тыш, кыш көне батарея эффективлыгы кими, машина йөртү аралыгы гадәттәгедән кими, зарядлау тизлеге әкренрәк бара.Бу проблемаларны чишү өчен, NF төркеме энергия куллануны киметү өстендә эшли, ябык җылыту өчен җылылык насос системалары өчен электр машиналарының төрле сугыш кырлары компонентлары җитештергән калдык җылылыгын кулланып.
Шул ук вакытта, NF Group электр энергиясе батарейкаларының эффективлыгын күтәрәчәк җылылык белән идарә итү технологияләрен тикшерүне дәвам итә.Алар арасында тиздән массакүләм җитештереләчәк технологияләр дә бар, мәсәлән, "Яңа концепция җылыту системасы" яки яңа "җылытылган пыяла эретү системасы" кебек, батареядан җылыту өчен бирелгән энергияне киметү өчен.Моннан тыш, NF Группасы "Тышкы җылылык белән идарә итү батарея зарядлау станциясе" дип аталган корылма инфраструктурасын эшләп чыгара.Без шулай ук "ЯИ нигезендә персональләштерелгән ярдәм-контроль логикасын" өйрәнәбез, бу машина йөртүчеләрнең уңайлыгын яхшырта һәм электр машиналарында ярдәмче җайланмалар кулланганда энергияне сак тоту эффектларын куллана ала.
Тышкы җылылык белән идарә итү станциясе, зарядлау шартларында батарея температурасын саклау
Гомумән алганда, батарейкалар оптималь корылма тизлеген һәм эффективлыгын 25˚ тирәсендә саклыйлар, С температурасын саклап калалар. Шуңа күрә, тышкы температура артык югары яки артык түбән булса, бу EV батареясы эшенең кимүенә һәм кимүенә китерәчәк. зарядлау ставкасында.Шуңа күрә EV батарейкаларын билгеле бер температура белән идарә итү мөһим.Шул ук вакытта, батареяны югары тизлектә зарядлаганда барлыкка килгән җылылык белән идарә итү дә күбрәк игътибарга мохтаҗ.Чөнки батареяны күбрәк көч белән зарядлау күбрәк җылылык китерәчәк.
NF Группасының тышкы җылылык белән идарә итү станциясе, тышкы температурага карамастан, җылы, салкын суыту суын аерым әзерли, һәм зарядлау вакытында аны электр машинасының эчке өлешенә китерә, шулай итеп PTC җылыткычын булдыра (PTC суыткыч җылыткыч/PTC һава җылыткычҗылылык белән идарә итү системасы өчен кирәк.
ЯИ нигезендә персональләштерелгән уртак контроль логика кулланучының уңайлыгын һәм эффективлыгын яхшырта
NF Группасы электр машиналарында йөртүчеләргә ярдәм җайланмаларының эшләвен минимальләштерергә һәм энергияне саклаучы "ЯИ нигезендә персональләштерелгән ярдәм логикасын" эшләргә булыша.Бу технология, анда җайдак AI машинасының гадәти өстенлекле ярдәм күрсәтү параметрларын өйрәнә һәм җайдакны һава торышы һәм температура кебек төрле шартларны исәпкә алып, оптимальләштерелгән ярдәм мохитен тәэмин итә.
ЯИ нигезендә персональләштерелгән координация контроле логикасы пассажирлар ихтыяҗын фаразлый һәм транспорт үз эчендә оптималь координация мохитен тудыра
ЯИ нигезендә персональләштерелгән хезмәттәшлек контроле логикасының өстенлекләренә түбәндәгеләр керә: Беренчедән, җайдакка ярдәмче җайланманы турыдан-туры эшләргә кирәк түгел.ЯИ җайдакның теләгән ярдәмче торышын алдан әйтә ала һәм алдан ярдәм күрсәтә ала, шуңа күрә кирәкле бүлмә температурасы җайдак турыдан-туры ярдәмче җайланма эшләгәнгә караганда тизрәк ирешә ала.
Икенчедән, ярдәмче җайланма ешрак эшләнгәнгә, ярдәм күрсәтү өчен кулланылган физик төймәләр сенсор экранына машинаның эчке өлешенә кертелергә мөмкин.Бу үзгәрешләр ультра-нечкә кокпитларны һәм киләчәктә электр машиналарында киңрәк эчке урыннарны тормышка ашырырга ярдәм итәр дип көтелә.
Ниһаять, электр машинасы батарейкаларының энергия куллануы бераз киметелергә мөмкин.Тиешле логика аша пассажирларның үзара ярдәм операциясен киметеп, прогрессив һәм планлаштырылган җылылык торышын үзгәртү контроле энергияне экономияләү максатыннан башкарылырга мөмкин.Иң мөһиме, ЯИ нигезендә персональләштерелгән үзара ярдәмне контрольдә тоту логикасы ЕВның җылылык белән идарә итүнең интеграль логикасы белән бәйләнгән булса, пассажирлар катнашыннан башка энергия куллану күрсәткечләре яхшырыр дип көтелә.Башка сүзләр белән әйткәндә, киләчәкне фаразлау төгәлрәк булса, энергия системалы контрольдә тотыла ала, шулай итеп батарея эффективлыгын яхшырта һәм транспорт энергиясен гомуми идарә итү күзлегеннән энергия куллануны киметә.
Пост вакыты: 29-2023 март
