Яңа энергия машиналарының төп энергия чыганагы буларак, электр энергиясе батарейкалары яңа энергия машиналары өчен зур әһәмияткә ия.Автомобильне куллану вакытында батарея катлаулы һәм үзгәрә торган эш шартлары белән очрашачак.Круиз диапазонын яхшырту өчен, транспортка билгеле бер мәйданда мөмкин кадәр күбрәк батарея урнаштырырга кирәк, шуңа күрә машинадагы батарея пакеты өчен урын бик чикле.Автомобиль эшләгәндә батарея күп җылылык чыгара һәм вакыт узу белән чагыштырмача кечкенә мәйданда туплана.Батарейка пакетындагы күзәнәкләрнең тыгыз туплануы аркасында, урта өлкәдә җылылыкны билгеле бер дәрәҗәдә тарату чагыштырмача кыенрак, күзәнәкләр арасындагы температураның туры килмәвен көчәйтә, бу батарейканың зарядлану һәм агызу эффективлыгын киметәчәк һәм батарея көченә тәэсир итү;Бу җылылык качуга китерәчәк һәм системаның куркынычсызлыгына һәм тормышына тәэсир итәчәк.
Электр батареясы температурасы аның эшенә, тормышына һәм куркынычсызлыгына зур йогынты ясый.Түбән температурада литий-ион батарейкаларының эчке каршылыгы артачак һәм сыйдырышлык кими.Экстремаль очракларда электролит туңыр һәм батареяны җибәреп булмый.Батарейка системасының түбән температуралы эшләве зур йогынты ясаячак, нәтиҗәдә электр машиналарының энергия җитештерүчәнлеге.Сүнү һәм диапазонны киметү.Түбән температура шартларында яңа энергия машиналарын зарядлаганда, гомуми BMS зарядланганчы башта батареяны тиешле температурада җылыта.Әгәр дә ул дөрес эшкәртелмәсә, ул тиз арада көчәнешнең артык зарарлануына китерәчәк, нәтиҗәдә эчке кыска схемага китерәчәк, һәм тагын төтен, ут яки хәтта шартлау булырга мөмкин.Электр машиналарының батарея системасының түбән температуралы зарядлау куркынычсызлыгы проблемасы салкын төбәкләрдә электр машиналарын пропагандалауны чикли.
Батарея җылылык белән идарә итү - BMS-ның мөһим функцияләренең берсе, нигездә, батарея пакетын һәрвакыт тиешле температура диапазонында тоту, шулай ук батарея пакетының иң яхшы эш торышын саклап калу.Батарейканы җылылык белән идарә итү, нигездә, суыту, җылыту һәм температураны тигезләү функцияләрен үз эченә ала.Суыту һәм җылыту функцияләре, нигездә, тышкы тирә температураның батареяга тәэсире өчен көйләнә.Температураны тигезләү батарея пакеты эчендәге температура аермасын киметү өчен һәм батарейканың билгеле бер өлешенең артык кызып китүе аркасында тиз бозылудан саклану өчен кулланыла.
Гомумән алганда, батарейкаларның суыту режимнары нигездә өч категориягә бүленә: һаваны суыту, сыек суыту һәм туры суыту.Airаваны суыту режимы җылылык алмашу һәм суыту өчен батарея өслегеннән агып китү өчен пассажирлар бүлмәсендә табигый җил яки суыту һавасын куллана.Сыек суыту, гадәттә, батареяны җылыту яки суыту өчен бәйсез суыткыч торба куллана.Хәзерге вакытта бу ысул суытуның төп агымы.Мәсәлән, Тесла һәм Вольт икесе дә бу суыту ысулын кулланалар.Туры суыту системасы электр батареясының суыту торбасын бетерә һәм электр батареясын суыту өчен суыткычны турыдан-туры куллана.
1. Airаваны суыту системасы:
Беренче энергия батарейкаларында, кечкенә сыйдырышлыгы һәм энергия тыгызлыгы аркасында, күп көч батарейкалары һава суыту белән суытылды.Airаваны суыту (PTC һава җылыткыч) ике категориягә бүленә: табигый һаваны суыту һәм һаваны мәҗбүри суыту (җылыткыч кулланып), һәм батарейканы суыту өчен кабинадагы табигый җил яки салкын һава куллана.
Airава белән суытылган системаларның типик вәкилләре - Nissan Leaf, Kia Soul EV һ.б.;Хәзерге вакытта 48В микро-гибрид машиналарның 48В аккумуляторы пассажирлар бүлмәсендә урнаштырылган һәм һава суыту белән суытыла.Airаваны суыту системасының структурасы чагыштырмача гади, технология чагыштырмача җитлеккән, бәясе аз.Ләкин, һава алган җылылык чикләнгәнгә, аның җылылык алмашу эффективлыгы түбән, батарейканың эчке температурасы бердәмлеге яхшы түгел, һәм батарея температурасын төгәл контрольдә тоту кыен.Шуңа күрә, һаваны суыту системасы, гадәттә, кыска круиз диапазоны һәм җиңел машина авырлыгы булган ситуацияләр өчен яраклы.
Әйтергә кирәк, һава суытылган система өчен суүткәргеч эффектта һава каналының дизайны мөһим роль уйный.Airава каналлары, нигездә, серияле һава каналларына һәм параллель һава каналларына бүленәләр.Серия структурасы гади, ләкин каршылык зур;параллель структурасы катлаулырак һәм күбрәк урын ала, ләкин җылылыкның таралуы бертөрле.
2. Сыек суыту системасы
Сыек суытылган режим батарейка җылылык алмашу өчен суыткыч сыеклык куллана дигән сүз (PTC суыткыч җылыткыч).Суыткычны ике төргә бүлеп була, алар турыдан-туры батарея күзәнәгенә (кремний мае, кастор майы һ.б.) һәм су каналлары аша батарея күзәнәгенә (су һәм этилен гликол һ.б.) мөрәҗәгать итә алалар.хәзерге вакытта су һәм этилен гликолның катнаш эремәсе күбрәк кулланыла.Сыек суыту системасы, гадәттә, суыткыч циклы булган парларга чиллер өсти, һәм батарея җылылыгы суыткыч аша алып кителә;аның төп компонентлары - компрессор, чиллер һәмэлектр су насосы.Суыткычның көч чыганагы буларак, компрессор бөтен системаның җылылык алмашу сыйфатын билгели.Чиллер суыткыч белән суыткыч сыеклык арасында алмашу ролен башкара, һәм җылылык алмашу күләме суыткыч сыеклыкның температурасын турыдан-туры билгели.Су насосы торбадагы суыткычның агым тизлеген билгели.Агым тизлеге тизрәк, җылылык үткәрү яхшырак, һәм киресенчә.
Пост вакыты: 30-2023 май
