Яңа энергия машиналары - төп энергия чыганагы буларак эчке яну двигателенә таянмаган һәм электр моторлары белән характерланган машиналар.Батарейка урнаштырылган двигатель, тышкы корылма порты, кояш энергиясе, химик энергия яки хәтта водород энергиясе ярдәмендә зарядланырга мөмкин.
1 этап: Дөньяда беренче электр машинасы XIX гасыр уртасында барлыкка килгән, һәм бу электр машинасы нигездә 2 буын эше.
Беренчесе - электр тапшыру җайланмасы, 1828 елда Венгрия инженеры Aacute nyos Jedlik үз лабораториясендә тәмамланган.Беренче электр машинасы аннары Америка Андерсон тарафыннан 1832-1839 арасында эшкәртелде. Бу электр машинасында кулланылган батарея чагыштырмача гади һәм тулыландырылмый иде.1899-нчы елда Германиядә Порше тәгәрмәчле мотор уйлап тапкан, аннары машиналарда кулланылган чылбырлы дискны алыштыру.Моннан соң Лохнер-Порше электр машинасы эшләнде, ул кургаш кислотасы батарейкасын энергия чыганагы итеп кулланды һәм алгы тәгәрмәчләрдә тәгәрмәчле двигатель белән идарә ителде - Порше исемен йөрткән беренче машина.
2 этап: ХХ йөз башында эчке яну двигателе үсеш алды, ул электр машинасын базардан алып китте.
Двигатель технологиясе үсеше, эчке яну двигателе уйлап табу һәм җитештерү техникасын камилләштерү белән ягулык машинасы бу этапта абсолют өстенлекне үстерде.Электр машиналарын зарядлау уңайсызлыгыннан аермалы буларак, бу этапта электр машиналарының автомобиль базарыннан чыгарылуы күзәтелә.
3 этап: 1960-нчы елларда нефть кризисы электр машиналарына яңадан игътибар бирде.
Бу этапта Европа континенты индустриализация уртасында иде, нефть кризисы еш яктыртылган һәм кешелек килеп чыга торган экологик катастрофалар турында уйлана башлаган чор.Электр моторының кечкенә күләме, пычрану булмау, эскиз төтене һәм түбән тавыш дәрәҗәсе электр машиналарына кызыксыну уятты.Капитал ярдәмендә электр машиналарының йөртү технологиясе шул ун ел эчендә шактый үсеш алды, саф электр машиналары көннән-көн игътибарны җәлеп иттеләр һәм кечкенә электр машиналары гольф мәйданчыгы кебек гадәти базарны били башладылар.
4 этап: 1990-нчы елларда батарея технологиясе артта калды, бу электр машиналары җитештерүчеләренең юлын үзгәртүгә китерде.
1990-нчы елларда электр машиналары үсешенә комачаулаган иң зур проблема - батарея технологиясенең артта калуы.Батарейкаларда зур уңышлар корылма тартмасы арасындагы уңышларга китермәде, электр машиналары җитештерүчеләре зур кыенлыклар белән очрашты.Традицион автомобиль җитештерүчеләр, базар басымы астында, кыска батареялар һәм диапазон проблемаларын җиңәр өчен гибрид машиналар булдыра башладылар.Бу вакыт PHEV плагин гибридлары һәм HEV гибридлары белән иң яхшы күрсәтелә.
5 этап: XXI гасыр башында батарея технологиясендә алга китеш булды һәм илләр зур күләмдә электр машиналарын куллана башладылар.
Бу этапта батарея тыгызлыгы артты, һәм электр машиналарының диапазоны дәрәҗәсе дә елына 50 км тизлектә артты, һәм электр моторларының көче аз эмиссияле ягулык машиналарына караганда көчсезрәк түгел иде.
6 этап: Яңа энергия машиналарын үстерү Тесла күрсәткән яңа энергия машиналарын җитештерү көче белән алып барылды.
Тесла, машина җитештерү тәҗрибәсе булмаган компания, кечкенә старт электр машинасы компаниясеннән глобаль машина компаниясенә 15 ел эчендә GM һәм башка машина лидерлары эшли алмаганны эшләде.
Пост вакыты: 17-2023 гыйнвар
